規格表（此為外銷版本的規格）

引擎型式：水冷4行程單汽缸
總排氣量：399cc
冷卻方式：水冷
車體：2700mm/805mm/1400mm
車體淨重：224kg
排檔方式：CVT自動變速
油箱容量：14.7L
前後輪尺寸：120/70-15 160/60-14

規格表（此為台灣版本的規格）

引擎型式：4行程4V水冷單汽缸
總排氣量：250cc
內徑×行程：71 × 63mm
壓縮比：10.5:1
冷卻方式：水冷
最高馬力：25ps/7500rpm
最大扭力：2.35kg-m/6000rpm
車體：長寬高2005/790/1050mm
座高：790mm
車體淨重：173kg
排檔方式：國際6檔
油箱容量：14L
前後輪尺寸：110/70-17　140/70-17

T2驕傲的外銷實力

　　三陽頂級檔車T2，一上市就獲得各界好評，其優異的性能與車輛規格，能夠榮登台灣檔車的王者地位一點也不為過。此一優異的車款，更是車廠推向外銷的強力武器。今年，三陽在巴西的經銷商就相中了這款出色的250cc檔車，並且下了為數不少的訂單。由於T2不論是內、外銷，都是共用生產線，看樣子接下來又會出現T2的缺車潮了。
　　因為T2在海外出色的銷售表現，吸引了巴西當地的經銷商及媒體，遠從巴西來到了台灣，並在這次的大鵬灣賽車場參與本次T2的試乘活動。台灣方面除了本誌外，三陽公司還邀請了國內專業平面、網路媒體及輕檔車俱樂部的車手一同參與本次試乘。
　　在這次的試乘會中，車手不但可以體驗在大鵬灣賽車場內騎車的國際級騎乘體驗，同時藉由這次的試乘活動，也能讓車手了解到T2的性能與實力，是足以應付大鵬灣賽車場對於高速性能的需求。

透過本次試乘會的機會，不但可以一併測試海外版及內銷版T2的差異，同時考驗T2在大型賽道的能耐。

對於本次的試乘會，來自巴西的外國朋友們似乎玩得很開心。

稍晚的時候，神秘大綿羊MAXSYM 400i終於現身。

對於遠從巴西來的外國媒體，本次的試乘會也是難得的賽道經驗。

由於現場僅提供兩輛MAXSYM 400i試乘車，車手得好好把握試乘的機會。

外銷版的T2現身，除了手把及腳踏位置等些微差異外，其餘的設計與台灣的版本相同。

T2優里的性能已獲得海外國家的肯定，巴西也向三陽公司採購T2做為主力檔車。

美眉及靚車是小編塞版面的好素材。

MAXSYM 400i雖然在彎道受到較多的限制，不過其400cc級的動力可是相當強勁

外銷T2 大羊MAXSYM 400i各有所長

　　為了符合巴西當地人的騎乘習慣，外銷版的T2採用更高把的設計，以及更低的腳踏位置，所營造出來的騎乘姿勢，比台灣版的更具RV風格。不過，其他的設計及主要的車身與引擎，大部分還是和台灣的規格相同。也因為台灣的排污法規是世界第一嚴格，因此，T2在巴西當地自然是輕鬆通過法規限制。
　　由於騎乘姿勢的限制，台版的T2其實更適合在賽車場騎乘，也能夠輕鬆在彎道巴掉外銷的版本。因此，單論賽道上的騎乘性能與優勢，台版的還是比較優一點。
　　等到活動稍晚的片刻，三陽神秘的大羊MAXSYM 400i終於登場。雖然在賽道上，MAXSYM 400i有軸距過長以及過彎傾角受限的問題，比較不適合在賽道發揮，不過在直線上MAXSYM 400i輕鬆就跑出140km/h以上的極速，比起T2還要快上10km/h以上。其400cc級的動力，對於喜歡出外旅遊的車主來說，可說是相當受用。
　　大家關心的MAXSYM 400i上市時間，目前預定在年底通過國內的檢驗，明年初的時候應該就可以與大家正式見面，屆時國內的大綿羊又多了一款好車可以選擇了。