根本健

　　1948年出生，前WGP（1975〜1978年）、鈴鹿八耐與利曼24耐選手，高中時期想買輛摩托車因而開始翻閱摩托車雜誌，被當時WGP的相關報導給深深吸引，第一台車是YAMAHA YG-1，但第一次在國內參賽是騎乘YAMAHA TD-1C，之後陸續轉戰至全日本選手權，雖然負傷後休息一段時間繼續在日本國內最高等級賽事奮戰，並在1975年騎乘YAMAHA TZ250邁向世界級的WGP，累積豐富經驗後退休並創辦摩托車雜誌《RIDERS CLUB》。

今年已經70歲的根本健先生這樣說

      我本來就不是一個注重養生的人，也沒有特別為了保持體力而做什麼特殊的鍛鍊，而且出版社本來就是個工作時間不規律的職業，有時候又要加班埋頭於工作中，只不過是還沒有完全放棄保養就是了，真要說的話，為了彌補運動量的不足、避免筋骨越來越硬，我有空就會去游泳。

      不過從40歲開始，經過50歲到了60歲，騎車的感覺真的會隨著年紀的增長慢慢的產生變化，例如反應能力在面對突然發生的意外狀況下，應變速度確實變遲鈍了，或許和完全不騎車禍不做任何運動的人比起來，退化速度已經比較慢了也說不定，但這種感覺實在令人很不舒服，我也曾經經歷這種令人心情低落的時光。

      老實說在40歲的時候，我也覺得自己還算年輕，因為又身處於編輯現場的中心，騎車的頻率還蠻高的，所以身心一直在習慣騎車的日子，但整體機能的衰退卻是免不了的事情，後來也有不小心轉倒受傷過，我本來就不是那種明明心裡害怕還硬要衝的個性，因此迴避了許多不必要的危險，但過去以賽車為職業的緣故，總是想要挑戰極限，透過摔車來檢討與感受在操駕上過於輕忽之處，後來也開始覺得這樣很危險，50歲之後我迷上了騎乘旅遊，其實我在開始比賽前本來就很喜歡旅遊，尤其是完全不看地圖的旅遊方式，所以漸漸的把測試性能等單元讓給公司後輩們來負責了。

      後來受到前輩們的感召，我開始參加美國Daytona古董車比賽，為了不讓家族反對我繼續騎車，所以總是提醒自己不要太過莽撞，承認自己已經老了，但沒想到技術方面又更上了一層樓，所以上了年紀的人首先一定要服老，只要別覺得自己還年輕的話，自然而然在騎車時就會注意其他細節，慢慢的前面提到的那些危險例子也就沒那麼常發生了。

      只要是騎車或開車上路，不管怎麼小心都還是有發生意外的風險，為了不要出意外，我會花比較長的時間在熱身上，一邊騎車一邊重複確認自己和摩托車的狀況，如此一來不但把身體熱開，也可以加速熟悉你的愛車，本來就已經是出意外也不奇怪的年齡了，在騎車時就應該更小心，除了保護自己的安全以外，也不要對其他人造成困擾，若想要繼續享受騎乘摩托車的樂趣，這點就是騎士必須要時時提醒自己的事情。

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