現在最新的超跑可以自由切換電子裝置和騎乘模式，這是以前所不敢想像的，不如下定決心買來看看吧，於是研究了日本和歐美的各家車款，但發現我根本沒有比賽經驗，到底能否正確活用這些新穎的電子設備呢？會不會只是入寶山空手而回？

電控系統只是輔助，如果會懼怕車款，那就選親民的車不就好了？

高端車款所配有的電子系統從一開始只是彌補騎士的操駕失誤開始，到現在開發重心逐漸移向可以在各種狀況下輕鬆操駕，並且更廣泛地使用在各種領域上。不過可能也會有人認為「電子裝置也不過就是降低馬力輸出，既然如此直接選擇構造簡單，馬力又沒那麼大的車款不就好了？」

但是以「操駕樂趣」為前提而開發出來的車款，如果真的體會過其精隨所在時，相信喜歡摩托車的人不論是誰都會迷上，這也就是現在最尖端的電子裝置想帶給各位車友的感受。

如果不熟悉賽道，切換成運動模式或賽道模式也沒什麼好處

因為引擎的反應會過於靈敏，需要極度地繃緊神經纖細操控才能在彎道時轉開油門，懸吊系統在彎道入口處不一定都隨心所欲下沉轉彎，出彎擺正時也會有可能外拋。如果只是想要體驗操駕樂趣，那麼賽道上所使用的模式還是沿用公路上已經習慣的模式比較好

如果第一次接觸該車款，不妨先用雨天模式吧

如果第一次騎到可以切換模式的車款時，可以先用雨天模式騎一段時間試看看，避震器的設定會以不會打滑為前提，利用這種狀態早早熟悉愛車，在開始測試不同的模式吧。

對於騎乘還有更多的疑問，希望可以更安全更有自信的應對每一個彎道，

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