中國超級摩托車錦標賽（CSBK）上海站

 

奮鬥不懈的堅毅忍傳

 

I STILL HAVE A DREAM

 

　　這幾年台灣車手開始紛紛進軍中國的摩托車賽事，在極少的奧援下還能與中、港、澳的車手比肩，更顯得難能可貴。現在該是結束台灣車手在內地單打獨鬥、孤軍奮戰的時刻了！2010年「音速國際賽車中心」（SRP）特別成立了「SRP車隊」來參加中國最高等級的摩托車賽事─「中國超級摩托車錦標賽」（下稱「CSBK」）。

 

文／音速國際賽車中心（SRP）張老師

攝影／音速國際賽車中心（SRP）柯鈞耀、梁權林

 

CSBK年度賽程表

 

CSBK全年度共5站賽事分站賽程：

（1）4月22～25 珠海國際賽車場

（2）7月17～18日   成都金港賽車場

（3）8月7～8日上海天馬山賽車場

（4）10月16～17日  廣東肇慶賽車場

（5）12月11～12日  珠海國際賽車場

 

　　對SRP車隊而言，除了現在的訓練基地─珠海國際賽車場之外，其餘場地的賽事都算是遠征，這對車隊的支援能力形成了很大的考驗和負擔。但是我們願意透過CSBK激烈的比賽來厚植實力，吸取更多國際賽的經驗，俾使車隊能在最快的時間內成長茁壯！

 

天馬賽車場的孤軍

 

　　甫從CSBK成都站結束回到台灣不到三個禮拜，SRP車隊又秣馬厲兵前往上海準備參加CSBK的第三站─上海天馬賽車場（STC）的比賽。這次車隊的人手比成都站時更少，只有車隊經理張老師和車手柯鈞耀（小柯）兩人，說是「孤軍」一點也不為過！

　　「上海天馬賽車場」（STC）每年自辦的「天馬論駕」活動都會吸引到一些台灣車友來參加比賽，所以這條賽道不像上一站的「成都國際賽車場」（CDIC）那麼令人感到陌生。筆者在2008年就在這裡參加過當年的CSBK，如果成都「金港賽道」的上下坡加盲彎像是台灣的山路；那麼這條「天馬賽道」就像台灣的小型賽道，無論規模和品質都算不上國際級賽道的水準。而且這條賽道的彎道多、直線又短（最長直線只有300m），600cc級的賽車馬力不容易發揮，此外緩衝區也不夠長，沒有一般國際級賽道那麼安全（換句話說如果賽車犁田的後果可能就很嚴重）。再加上賽道全長只有2.063km，CSBK600cc組的正式賽一共要跑25圈，在沒有大直線可以稍做休息的情況下對車手的體力是很大的挑戰！

　　而這一次CSBK上海站的比賽，大會還不准各車隊在賽前進行練習，所以直到正式賽前一天的「官方練習」之前小柯還根本沒有機會實際下場跑過這條賽道，他只能以徒步的方式來模擬這條賽道的攻略方法。但是這種土法煉鋼的方式當然不比真實狀況，所以「官方練習」一開始的前幾圈小柯都在嘗試找出這條賽道的入、出彎和煞車點，不料幾圈過後賽車開始冒白煙，顯然在上一場成都站中發生故障的Yamaha R6賽車的引擎並沒有完全修復，又加上大會「賽前不得下場練車」的緊箍咒，所以直到最後才發現賽車還是有問題……。由於小柯的賽車吃機油的問題嚴重，所以車隊決定將才剛剛買來的一輛中古R6當成備用車出賽，但是因為車隊事前沒有預料到會遇上這種狀況，所以在前一天驗車時並沒有申請備用車，結果「SRP車隊」提出以備用車出賽的申請時竟然被大會駁回！

　　眼看上一場成都站差點退賽的惡夢似乎又要重演，我們只好將兩輛R6賽車的引擎對調，再申請重新驗車。但這樣一來就要花上更多時間，而且下午的第一場排位賽小柯也會來不及參加，雖然還可以靠著第二場排位賽的成績來彌補，但是面對這條陌生的賽道小柯無異於又失去了一次可以練習的寶貴機會。眼看著GP125cc組在排位賽時就紅旗不斷，一直無法下場練習的小柯心下也是惴惴不安，好不容易賽車的引擎終於換好了，車隊忙不迭地將賽車推去驗車，終於趕上讓小柯參加第二場排位賽，而小柯也不負眾望的以比「官方練習」時進步2秒的成績順利進入了星期日的正式賽。

 

 

 

位於上海的天馬賽道，最長直線只有300m，600cc級賽車馬力不易發揮。

 

 

天馬山上諸神之戰

小將爆冷孤輪勝出

 

　　CSBK的遠征賽事對於沒有廠隊背景的車隊或私人車手而言的確是很大的負擔，從車輛運送到人員運輸以及比賽前所有的前置作業，由這場上海站中已經可以看出端倪。這一站的參賽車隊除了實力雄厚的廠隊「YES！雅馬哈天劍車隊」以及內地最大的私人車隊「天宇─DTU車隊」之外，還包括來自香港的「凌宇賽車隊」和我們台灣的「SRP車隊」，其他還有能力前來上海參賽的私人車手已經所剩寥寥無幾，換句話說沒有充分的準備和資源根本不可能賽完CSBK全年度的賽事，所以這場上海天馬山之戰600cc組碩果僅存的十位參賽車手都是目前最硬的實力派戰將，再加上一回合要跑上25圈彎多直線又短的殘酷舞台，正式賽就像一場天馬山上的「諸神之戰」！

　　本站比賽也是CSBK全年度5站中的第3站，比賽的結果將對全年度車隊積分以及車手成績有著非常重要的指標作用，這巨大的壓力已經讓每個人都快要上火，而酷熱的天氣還在火上加油。星期日中午12點15分開始的600cc組第一場正式賽（Race 1），開賽前的氣溫已經飆破攝氏40度，對於穿著厚重皮衣在賽道上還要不停來回壓彎25圈的車手來說當然苦不堪言，體力絕對成為本站比賽決勝負的重要因素！Race 1發車後，「YES！雅馬哈天劍車隊」的肖進搶先進入1號彎，「天宇─DTU車隊」的黃至禺居次，竿位出發的「YES！雅馬哈天劍車隊」黃世釗落到第三，而我們的小柯雖然起跑不佳，但還是在過了2號彎後的直線超越了「凌宇賽車隊」的徐偉光（叮噹）。

 

 

 

天馬賽車場每年自辦的「天馬論駕」活動都會吸引到一些台灣車友來參加比賽。

 

 

【Race1－黃世釗朝五連霸邁進】

 

　　不過Race 1的主角顯然是想尋求五連霸的「YES！雅馬哈天劍車隊」黃世釗，他在第四圈時成功的突破了自己的隊友肖進，並且和肖進形成了兄弟鬩牆的第一集團，私人車手「閃電小子」杜邦和香港名將「凌宇賽車隊」周浩雲以及原本在第二順位的「天宇─DTU車隊」黃至禺三人捉對廝殺形成第二集團，在只有2.063公里的小賽道上集團的差距馬上就拉開了賽車間的距離，我們的小柯和他身後的「凌宇賽車隊」徐偉光（叮噹）很快就落到最後一個集團，在酷熱的天氣下每個人都發力狂奔想儘快解決掉這場賽事。第四圈時小柯一個換檔失誤，身後的徐偉光（叮噹）毫不猶豫的超過他，不過仍然保持著專注力的小柯很快地在下一圈反超了回來。

　　這條天馬賽道雖然短小，但是卻有很多容易犯錯和進行攻擊的彎道，經驗和體力在這條賽道上起了最關鍵的因素！賽事過半的第13圈叮噹開始發力，上半場一路領先的小柯又再度失守，小柯知道此時一旦被拉開就再也沒有機會了，所以緊緊跟住叮噹三圈之後又超了回來，但是這也已經耗盡了他所有的體力和專注力，第17圈時在1號彎的一個失誤，小柯被久經沙場經驗豐富的叮噹反超之後再也無力追擊，最後只能眼睜睜看著前車漸漸拉開和自己的差距在Race 1鎩羽而歸。而老將黃世釗也將自己在CSBK 600cc組的連勝紀錄擴大到了5場，肖進和黃至禺則分獲亞軍和季軍。

 

 

 

若上一站成都「金港賽道」的上下坡加盲彎像是台灣的山路；那麼這條「天馬賽道」就像台灣的小型賽道。

 

 

Race2

小柯全力攻防戰

 

　　600cc組第二場正式賽（Race 2）在下午3點50分開始，天氣依然熾熱難耐。結果Race 2一起跑進入1號彎時，62號私人車手關英豪就與別人發生碰撞滑出賽道，而57號「閃電小子」杜邦則趁亂上升至頭名位置。之前鏖戰25圈都沒有發生事故卻在Race 2一發車時就破功，顯然在Race 1拚盡體力後每位參賽車手的體能和專注力都有所下降。不過小將杜邦的領先位置並沒有保持太久，很快就被追求六連勝的「YES！雅馬哈天劍車隊」黃世釗給超越，我們「SRP車隊」的小柯也試圖改變戰略，想在一開賽就儘量拉開和「凌宇賽車隊」徐偉光（叮噹）之間的差距。

　　不過薑是老的辣，對天馬賽道作戰經驗豐富的叮噹似乎洞悉了小柯的企圖，在起跑落後給小柯後叮噹就一路緊迫盯人，一反先前在Race 1中不疾不徐的比賽節奏，小柯非但一直擺脫不掉他，而且在全力防守下還把原本想保留到最後的體力也完全用掉。雖然在第八圈時「凌宇賽車隊」的周浩雲因為賽車故障退賽，小柯得以兵不血刃進佔一位，但這也逼著同為「凌宇賽車隊」的叮噹為了車隊積分提早發動攻勢，兩人纏鬥到第14圈進入需要拼體力的下半場，小柯終於氣力放盡，在Race 2提早宣告敗北。

 

 

「閃電小子」杜邦

打破不敗神話

 

　　不只是小柯和徐偉光在後面集團進行著激烈攻防，第一集團裡的競爭更是驚心動魄。被老將黃世釗超越後的杜邦還來不及反擊，馬上又受到了「YES！雅馬哈天劍車隊」肖進的威脅，後者不斷拉近雙方之間的距離並且發動攻勢，結果第11圈時在9號彎一次搶內線的過程中，肖進賽車的前輪撞到杜邦的後輪，頒獎台常客的他衝進了緩衝區，也摔掉了前三甲的機會。而「YES！雅馬哈天劍車隊」的倒楣還不止於此，之前保持600cc組全勝不敗之身的黃世釗受到來自於後方杜邦的壓力竟然出現失誤，在第14圈時也摔進了1號彎的緩衝區，連勝夢碎全場嘩然！小將杜邦不僅意外地重回第一順位，並且最終還在方格旗前孤輪衝線，「閃電小子」杜邦成為CSBK本賽季第一個打敗「YES！雅馬哈天劍車隊」的大黑馬，「天宇─DTU車隊」的黃至禺和「YES！雅馬哈天劍車隊」的張煒安分別獲得了Race 2的亞軍和季軍。

 

 

 

賽道外停車場，如此可見對岸對於賽事的投入與熱情。

 

後記

　　這場CSBK第三站的賽事小將杜邦在Race 2中戲劇化的一馬平川，結果讓之前二連勝的「YES！雅馬哈天劍車隊」丟掉了上海站的600cc組團體總冠軍，而內地最大的私人車隊「天宇─DTU車隊」在本站封王成為最大贏家！而原本就抱著學習的心態來參加今年度CSBK的我們「SRP車隊」這次也因為短少一名車手出賽而失去原本可能贏得團體季軍的機會，在這種職業賽中這也是一次既遺憾卻又難得的寶貴經驗。從成都到上海這連續兩次的遠征過程，讓SRP車隊經歷了許多以前在比賽中從來沒有遭遇過的突發狀況，不過這些都將累積成為我們車隊最寶貴的經驗。我們從來都不後悔做出了許多犧牲來完成自己的夢想，因為對於我們這隻平均年齡已屆輕熟男的台灣賽車隊來說，現在不參加中國最高等級的摩托車賽事，將來才真正的沒有機會！我們也誠摯地希望能夠帶動更多有心的台灣車手願意投入這些國際性的賽事，讓我們一起築起更遠、更高的賽車夢！

 

 

 

上海天馬賽車場簡介

　　「上海天馬賽車場」（STC）是經過「國際汽車運動聯合會」（FIA）驗收合格認證的F3賽道，賽道全長2.063km，直線段寬至12m，共有8個左彎和6個右彎，其中4個彎道更寬至14m；逆時針的行駛方向別具一格，是一條集挑戰性、觀賞性和趣味性於一體的賽道。

 

 

 

張之虹

「音速國際賽車中心」（SRP）的創辦人之一，從事教職工作的他被車友們戲稱為「張老師」。每個月都帶領車友前往珠海國際賽車場從事「珠海賽車訓練營」，對賽道深深的著迷，2010年更成立「SRP車隊」進軍中國摩托車最高等級的「中國超級摩托車錦標賽」（CSBK）。

（聯絡電話：0927650662， 相關活動網頁：http://www.wretch.cc/blog/ZICorSIC ）

 

 

 

SRP車隊：柯鈞耀

柯鈞耀（小柯），1975年生，基隆人。08年開始在珠海國際賽車場接受專業的賽

車訓練，參加過由「音速國際賽車中心」（SRP）主辦的第15及第17梯次訓練營，並且在2009年2月在「Dave Sadowski高級培訓營」中得到前AMA冠軍Dave親口稱讚「Perfect」的最高評價！隨即在2009年泛珠三角春季賽中得到Class 2組的第5及第6名，在同年的秋季賽中更獲得了Class 3組的第4名。

 

 

 

賽道外停車場，如此可見對岸對於賽事的投入與熱情。

 

 

 

場內亦有新車展示活動，圖為Benelli攤位。

 

 

 

玲瑯滿目的參展攤位，讓緊張的賽事氣氛舒緩不少。

 

 

 

由台中「騎士館」贊助的HYOD皮衣，肯定能增加些許戰鬥力。

 

 

 

此次SPR車隊依舊沒有擺脫機械故障的夢饜。

 

 

 

凌宇車隊車手叮噹，與小柯展開激烈攻防戰。

 

 

 

「YES！雅馬哈天劍車隊」，黃世釗達成驚人的5連霸。

 

 

 

「閃電小子」杜邦成為CSBK本賽季第一個打敗「YES！雅馬哈天劍車隊」的大黑馬。

 

 

 

SPR車隊的後勤維修及資源面臨現實面的嚴苛挑戰。

 

 

 

整流罩上的贊助商都是維持車隊戰力與競爭力的重要供應資源。

 

 

賽場另類風情

 

 

CSBK之今日我最美。

 

 

 

賽場難得出現青春洋溢的風光景象。

 

 

 

緊張賽事令一注目焦點就是SG的登場。

 

 

 

甜美姿態擄獲攝影師的芳心。

 

 

 

雖然包得密不透風，魅力不減。