二輪界職人專訪

　　無論是在熱血沸騰的賽道，或是充滿專業氣息的店面，始終少不了一個被稱作「職人」的元素。或許他成就優異且名聞遐邇，或許他作風低調卻登峰造極，本期要向各位讀者介紹的是銳澤開發的當家—何韋澄

本期主角

何韋澄

銳澤開發負責人，本身也是現役賽車手，從以前2T時代至今已經有超過20年的資歷，目前專注在產品開發以及國內重車賽事。

窮究排氣管的一切

編：銳澤現在已經是賽場上能見度相當高的品牌，請問在草創時期，銳澤也是瞄準賽道來開發產品嗎？

何：最早是以DIO、JOG及NSR等二行程車款為主，直到2000年才開始轉行四行程，2012年正式進軍重車排氣管。

編：在嘗試的過程中，有沒有發生什麼比較令人印象深刻的挫折？

何：其實重車管說穿了和小車是完全不同的領域，在精準度的要求非常高，在打樣時發現其實不如國外產品細緻，但也因此吸取不少教訓。

編：在度過嘗試的陣痛期後，目前有瞄準什麼比較明顯的族群嗎？

何：最主要的是600㏄仿賽、國產的大羊及TMAX等為開發的主力。

編：其實以銳澤在小車排氣管上的造詣，已經有相當水準，雖然嘗試不同領域需要時間及毅力，但相信重車排氣管上銳澤也是一絲不茍吧。

何：沒錯，銳澤就是以打造出不輸進口館的品質，卻擁有實惠的價格為宗旨。

與重車賽事的邂逅

編：既然有了多年的參賽經歷，想必跑重車比賽也會頗有心得吧？

何：其實不然，雖然說心得是不少啦…，簡單來說，大車和小車無論是在動力或操控技巧上是完全不同的，一開始在TIS也是從新手組慢慢學起呢。

編：有回到當年開始接觸摩托車賽事的感覺嗎？

何：由於同組別都是完全不認識的，這種感覺十分明顯呢（笑）

編：所以開始跑比賽後，有沒有讓您印象非常深刻的差異。

何：在動力上就不多提了，三四倍以上的出力可不是開玩笑的，在操作上也是花了不少時間適應，我也是騎了半年後才能掌控車輛的特性。

編：講歸這樣講，其實最近重車也慢慢出現以前的輕檔車沙場猛將呢。

何：以前二行程時代車子好改就不提了，就算是四行程市面上也有許多相當成熟的套件可以對應賽道，但重車要跑比賽，時間和金錢絕對是少不了的，不過也能從中感覺到完全不同的樂趣。

對自家產品的信心

編：儘管在賽道上進口的排氣管不少，您依舊堅持自家的產品呢。

何：沒錯，就算在嘗試過程中不算順遂，現在銳澤也已經能打造出上得了檯面的產品，但重點其實不在證明自己能用國產管擊敗使用進口管的車隊。

編：咦？獲得好成績不是最終目標嗎？

何：話是這麼說沒錯，但更重要的是讓所有車隊也能了解銳澤排氣管是高報酬率的選擇，因此我們也致力於提供產品給其他車隊使用。

編：原來如此，能讓其他人有口皆碑才是最重要的。

何：能通過賽事的高強度考驗，相信消費者對於銳澤的產品也會有更深一層的信賴。

編：冒昧請教一下，日後您還會繼續擔任銳澤重車排氣管的首席賽道測試員嗎？

何：雖然是有點吃力啦，畢竟人還是要服老，目前也正在培育接班人，不過年紀只是個數字，對於賽車的熱情不會因此而衰退，就算有一天不再具有選手的身分，還是有很多方法表現對賽車的愛。

這台五軸彎管機可是專為進攻重車排氣管而引進。

無論焊接或是CNC都適用最高標準檢視。

在今年最後一場賽事中，何韋澄順利奪下亞軍。

早期何韋澄也是騎乘RS125的箇中好手。

除了二行程外，四行程也有豐富參賽經驗。

儘管重車賽事高手雲集，依舊展現寶刀未老的實力。