二輪界職人專訪

問鼎國內頂尖賽事

　　道路賽無疑是摩托車運動的一大象徵，在大型重型機車重新開放後，重車賽事也開始發展並吸引越來越多選手投入，而公升級更是當中的最高殿堂，本期將為各位讀者介紹今年TSF 1000㏄組總冠軍——何基盟。

本期主角

何基盟

車（ㄐㄩ）猛車業負責人，曾在日本征戰並參加過珠海與澳門格蘭披治，現在以重車賽事為主並成功拿下今年TSF 1000㏄總冠軍。

文＆攝影／KOBAYASHI

豐碩的參賽資歷

編：「恭喜您在今年的TSF賽事中拿下了1000㏄組的總冠軍，其實在社內就已經有聽過您征戰國外的事蹟，能否分享一下您以往的參賽資歷嗎？」

何：「2000年末到2003年末這三年多的時間，我都是在日本比賽，第一年是比GP125等級，接下來就進入600㏄等級的賽事。」

編：「那請問為何要從原本拿手的125㏄跳到600㏄？」

何：「最大的原因在於體重，我再怎麼減重就頂多到58公斤左右，但當地125㏄組的選手都是四字頭，還是有一段差距，所以就採納車隊的建議，去比動力較強、車重也較重的600㏄。」

編：「那之後為何回到國內呢？」

何：「其實是因為受了傷，到2007年為止都是在養傷，之後才從珠海的賽事重新出發，同時也去澳門比了一次格蘭披治，兩邊都是比125㏄的。」

編：「所以在PIC落成後也開始在大鵬灣參戰？」

何：「山口重機提供了我很好的賽車，我也能盡情地發揮實力，雖然現在還在等明年的賽制公布，但基本上應該是會繼續參戰。」

選手本身的條件

編：「請教一下，當初125㏄跳到600㏄最明顯的感受是？」

何：「完全就是從零開始學習，無論是動力或車重都是不同層次，體力的消耗更加劇烈，通常125㏄行雲流水，但是剛升到600㏄比完賽就已經累到不成人形」

編：「那600㏄和1000㏄之間呢？」

何：「同樣有非常大的差距，比方就以大鵬灣賽車場來說吧，由於小彎數量不少，相對的身體的流暢度也要更好，而且體力要更上一層樓才能撐完整場賽事，實際上是比600㏄還要有難度。」

編：「請問平常如何維持體能？」

何：「到了這個歲數，維持體態會更加辛苦，基礎的體能訓練、跑步都不能少，還要持續透過重訓來維持肌力。」

滑胎車是精進關鍵

編：「貴店有許多滑胎車，請問這也是您的興趣嗎？」

何：「是的，在養傷期間就是藉由騎滑胎車來當作復健，同時也練習許多賽車的小技巧，就一直玩到現在。」

編：「想請問一下所謂當中的小技巧是指？」

何：「從最基本的油門、離合器操控，過彎時的重量位移，雖然幅度是比一般道路車誇張，但相對的如果在賽道上也會遇到這些棘手的狀況，這是後在滑胎車上領悟到的技巧就能適時派上用場了。」

編：「有時候看到不少國外知名選手，在沒比賽時也是騎滑胎車。」

何：「是的，雖然滑胎車和工廠賽車相去甚遠，但比賽的一些滑胎技巧等也是藉由滑胎車練習，就像是一些專業的賽車訓練課程，雖然說是騎一般的道路賽，也會要求選手熟悉越野車、滑胎車等操控更加誇張的車款，以應對未來的高強度賽事。」

從125㏄一路比到1000㏄，參賽資歷不容置喙

店內的小角落也能嗅出持續在參戰的氛圍

位於環河北路的店面，以滑胎車為主力

要變強就是要騎滑胎車，歡迎和大師請益

不只是維護，連改裝也是箇中強項

採訪當天赫見的經典老車，其實各式重車都有涉獵