舒適的騎姿，易於掌控的車重，操控特性等等都是街車迷人的原因，然而相較跑車更顯舒適的騎姿，刻板印象會覺得街車的運動性能好像低人一截，其實大部分的騎士都不知道街車其實蘊含相當深厚的運動性。

直立的騎姿所帶來的優勢

並非只為了增加騎乘時的舒適性，街車在設計上可以讓騎士自由控制與輪胎的相對關係，其實才是最能活用後輪的騎姿。

把高自由度當作武器

相較跑車因為騎姿的關係早已有了既定的過彎方式，街車的騎姿有著相當高的自由度與自主性，不但更好維持後輪負重，容錯率也較高，並非要求騎士全力攻略彎道，而是掌握這項與生俱來的優勢，徹底感受車身重心與身體重心來提升過彎潛力。

市區轉彎的訣竅 - 向前就座

前面提到在騎乘時要向後就座增加後輪負重，但現在又說要往前坐肯定讓人摸不著頭緒，為什麼這次要提到向前就座呢？在市區行駛絕多數駕駛的速度會比起在山路或快速道路上減少約20km/h的時速，換言之就是沒有這麼高的速度，追求的反而是面對市區各種小彎道的過彎節奏及安定感，向前就座後，膝蓋下方靠近車身重心，連帶使整台車更容易移動，整體動作會更為靈敏。

要用街車做運動操駕最重要的不外乎重心的移動以及能是能否維持後輪良好的負重，也是過彎的基本，善用街車的高自由度與高容錯率，更容易找出重心移動及後輪負重的感覺。

對於騎乘還有更多的疑問，希望可以更安全更有自信的應對每一個彎道，

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