近期沸揚揚的台灣電動機車議題持續延燒，KYMCO光陽於日本東京摩托車大展前夕發表「Ionex車˙能˙網」，希望以消費者導向的創新突破，開啟電動二輪車全新的概念。

光陽集團董事長柯勝峯表示：「Ionex車能網的誕生，在於為全世界的政府、產業、企業、騎士們提供一個更切實際的全方位電動車解決方案。KYMCO誓言在個人交通工具最重要的歷史轉折點上扮演關鍵角色。」

同時這次的發表會也對於解決電動車在推廣與使用上的種種障礙，免除政府推動綠能與消費者購買電動車時所需面對的妥協，更以全新的技術創新思維突破現有框架，來做出說明與解決方針，這也是目前台灣消費者與車友們所期待的，就來看看光陽這次會推出怎麼樣的系統來面對市場需求。

 

電池換取新概念

KYMCO的智能電池抽取匣，讓電池的抽取更輕鬆，只要按下按鈕，電池抽取匣便會自動開啟，將電池旋轉到最易抽取的位置，電池即可輕鬆取出。然後，再以電池底部輕觸感應區，透過NFC晶片感應，電池抽取匣就會自動關閉。這樣的流程訴求直覺、方便，也更顯優雅。

Ionex電池造型簡約、電池重量不到5公斤，提取相當輕鬆。獨特的把手設計，單手就能輕鬆攜行兩顆電池。電池安置於電動車腳踏板下，這也讓車體重心降到最低，並讓座墊下的置物空間更加擴大，同時獨特設計理念克服了電動車設計上的種種妥協，讓電動車變成消費者渴望擁有的創新產品。

 

 

多元的充電架構實現讓充電零等待

當電動車在充電時，只能向等待充電的時間妥協，尤其當電池取出充電時，就無法繼續騎車。但KYMCO這次推出了新概念，挑戰了這個長久以來被認為理所當然的迷思，開創了一個革命性的全新電動車電源架構，讓騎士在抽取式電池充電時，仍可以繼續騎行，不必再為充電等待。每一台KYMCO Ionex車能網電動車，都配備有內建的核心電源。當抽取式電池被取出進行充電時，騎士仍可以利用核心電源，繼續騎車去做想做的事。只要在方便時，取回已經充飽電的電池即可。

內建的核心電源會自動透過抽取式電池隨時進行充電，以保持充飽電的狀態。

KYMCO Ionex能智慧選擇其中一顆最合適的抽取式電池對核心電源充電，也能自動選擇最恰當的電池來提供動力。

Ionex車能網以騎士為中心的智慧電源架構，讓每顆電池合作無間順暢運作。對騎士來說，只需安心享受騎乘，不必再為充電等待。

 

 

 

Ionex車能網核心價值

 

1. Ionex車能網的創新設計理念，克服了電動車設計上的種種妥協，讓電動車不  但智能貼心，還是引人注目的酷炫。

2. Ionex車能網的智慧電源架構，以騎士日常需求為中心，讓電池充電時不再需要等待。當電池充電時，騎士仍可以繼續騎車去做想做的事。

3. Ionex車能網的共享經濟充電站平台，提供了全方位的充電解決方案，讓騎士不必再擔心續航力。騎士每日滿電出門，沿路上共享插座、快速充電站、公共充電櫃隨處可見。加上備用電池，續航力更可達200公里。

4. Ionex車能網的多功能公共能源交換站，以充、換電並行的模式，提供個人、企業、政策推動者最經濟且最容易推廣的電動車解決方案。政府終於有了能夠扭轉產業格局，推動城市綠能的全方位政策利器。

尋電不擔心，多元化充電情境提供騎士更多彈性擔心續航力不足，以及充電設施不夠完善，是多數人在購買電動車時不想妥協，感到猶豫的主要原因。Ionex車能網終於以任何人都能愉快享受的在家充電模式，結合隨處可見的創新開放式充電網絡，解決了這個目前為止仍無解的難題。

 

 

 

KYMCO Ionex車能網主要訴求

 

(1) 輕鬆在家充電

家是每天行程的終點站。當騎士在外奔波一天回家，就想好好休息不再外出。家就是每一個人每天最好的充電站。因此，Ionex車能網把每一種的在家充電模式都變成愉悅的日常生活體驗，讓騎士的每個早晨都帶著滿電的能量出門，滿足整天的需求。

 

(2) 電池充電服務網

當在外需要充電時，KYMCO Ionex車能網提供電池充電服務站網絡。電池充電服務站會有專人為電池進行充電，而大多數的據點都提供一小時快充服務。電池充電時，騎士仍可以繼續騎行而不必等待，一小時就如同一眨眼的時間。

 

 

(3) 備用電池出租站

一旦需要更高續航力的旅行，KYMCO Ionex車能網還提供備用電池出租服務。騎士進行長途旅程前，只要去租用額外的電池，就能滿足長途旅行的需求。KYMCO Ionex車能網電動車的座墊下即是可容納三顆備用電池的置物箱，讓Ionex車能網電動車的續航力高達200公里。

 

 

(4) 共享插座服務網

KYMCO Ionex車能網同時提供共享插座服務網。這些地方是設有公共插座讓騎士們能以隨身攜帶的充電器為Ionex電池充電的地方。Ionex車能網充電器容易攜帶，大小輕便能放在置物箱內。無論身在何處，騎士都能輕易地利用這些日常生活中隨處可見的共享電源插座。

 

 

(5) 共享經濟理念

KYMCO將共享經濟的理念全面實踐於電池充電服務網、備用電池出租站、共享插座服務網，並邀請每一位嚮往綠能推動的夥伴，一起來參與這個開放式的能源分享網路。成為這個服務網的成員別具意義，除了有利於公眾形象的提昇，還能吸引潛在客群來店光臨。

 

 

Ionex車能網的共享經濟充電站平台，以全方位的創新，同步推動符合各種情境的個人與公共充電模式方案，讓續航力不再是消費者擁有電動車的痛點。

 

面對政府推行公共政策

能源交換站創造全新電動車生態系統

 

綠能已成為全球政府推行公共政策的必然趨勢，相關廠商亦看好未來商機相繼投入。然而，對於各國政府而言，如何快速推動公共充電設施，讓民眾能全心擁抱電動綠能交通工具，卻是每位政策推動者不約而同所面臨的巨大難題。

不論是設置像加油站一般的充電站網絡，或是在每個停車格上安裝充電站，在實務推廣上，來自技術面與現實面的種種障礙，都讓政府的政策難以達到預期效果。即便是全面電池交換的模式，長期商業模式的可行性仍有待釐清，而為滿足系統運作所需的閒置多餘待換電池，更代表了大量不必要的污染與成本資源的浪費。

為協助政府儘早實現城市全面綠能上路，KYMCO推出了一個打造完美公共充電設施的全新方案：Ionex車能網能源交換站。Ionex車能網能源交換站是全球首創的多用途能源開放式平台，能夠同時支援電池充電、電池交換、私人能源網路。

Ionex車能網能源交換站是一個設有多個充電槽供Ionex車能網電池充電的獨立設施，外觀如同自動販賣機，在佈建上具有極大的彈性，適合安裝於各種不同的公共場合，例如：捷運站、停車場、風景區。政府還能透過政策鼓勵商業園區、住宅大樓、企業總部、在其自有公共空間與停車場進行設置。

 

 

 

光陽在電動車市場的目標規劃

最後柯董事長也在台上宣布未來的市場規劃，光陽將在未來3年推出十款新車同時賣出五十萬台的數量、目前以白牌車為主，除了會有現行的車款會推出電動版本外，也會再推出全新機種，滿足不同需求與用途，此外柯執行長也透漏不排除會有紅黃牌的機種推出，讓光陽進入到新的里程碑，同時也宣布在這幾年間會將這套系統佈建在20個國家，當然台灣會先優先佈建、再來就是歐洲幾個重要市場的國家。

因應台灣的電動能源佈建，光陽也相當有自信、方便性一定比競品來的高，以目前台灣的kymco專賣店就多達三千五百多家，加上其他配合車行、也有五千家左右的數量，在充換電的方便性上，讓消費者沒有後顧之憂。

 

預計在3年內會推出10款新車，也不排除會有紅黃牌機種推出

 

將來也會將這套系統佈建在20個國家

 

柯董事長也估計將會達成五十萬台的電動車銷售量

 

KYMCO MANY EV 首度亮相登場

 

 

MANY EV 也是目前第一輛以Ionex車能網系統為基礎的第一輛車

 

以MANY的外型為設計，展現都會通勤的主要訴求

 

踏板下是放置電池的地方，可透過NCF的感應來替換電池

 

以往傳統油車為傳動箱的部分則換成馬達總成

 

車身側面有MANY EV的銘版，簡潔的設計相當有科技感

 

整車以金屬藍的是條配上簡約的白色調，凸顯出MANY EV的科技質感

 

 

 

 

 

在發表會活動結束後，台灣媒體也特別與柯董事長進行聯訪，針對未來20個國家的銷售地區、起初當然是針對台灣市場，再來是歐洲重要的市場國家，還有南美洲地區，還有說明Ionex車能網能源交換站是全球首創的多用途能源開放式平台，能夠同時支援電池充電、電池交換、私人能源網路，其實相當方便，也是目前研發以來認為最適合目前這個市場的機制，另外董事長也提到說Ionex車能網其實是希望帶給大家最乾淨的能源交通工具，希望以台灣為藍圖將這套系統推廣至全球。

 

 

Ionex車能網的創新設計理念，克服了電動車設計上的種種妥協，以多元化充電情境提供騎士更多彈性，讓騎士不需擔心續航力等不足的問題，也相信能源規劃及供電方式只是目前二輪產業的過渡期，消費者及愛好二輪的車友還是期待未來在電動車世代裡、重點還是回歸到車本身，期待有更豐富的電動車產品來滿足大家。