煞車小教室

      不管在什麼彎道之前都一定會進行的操車操作除了減速之外，也會影響開始切入的時機和轉彎力的強弱所以說煞車的成敗也決定了攻略彎道的成敗但就算如此，也不用一定非得強力扣動煞車隨心所欲地操控制動力的輸出才能大幅提升騎乘技巧的精度和自由度。本篇文章把整個煞車技巧整理分成五個部份，相信你一定可以從中學會如何控制好煞車。

• 注意力放錯地方 - 點頭問題的處理方式

• 忽強忽弱的制動力到讓你害怕? - 操作拉桿的方式

• 剎車距離殘酷測驗 - 不同煞車方式實測給你看

• 剎車所帶來的連鎖效應 - 後煞與前煞的配合

• 應該剎車的時機 - 不再錯過切入點

大多數的騎士在煞車時都太過注意前輪

      在一般情況操駕摩托車的時候，應該都不太會對煞車有什麼太大的問題，但是如果要在賽車場上做激烈操駕的話，腦海就會浮出「如果可以再大力扣動煞車就好了」的不滿，可是現在的超跑都配有強大的制動系統，那究竟為什麼沒辦法锝到想要的制動力呢？

      其實這是因為太過於在意前輪的關係，前輪會不會鎖死？龍頭會不會突然內切？想要在進彎前大力煞車的時候都會產生這種想法吧，諸如此類的負面情緒會更加緊張讓身體僵硬，連帶地傳導到車身，加深點頭的問題，結果對於前輪更加不安，陷入惡性循環裡。

      其實近年的煞車系統和輪胎的抓地力都有大幅的增長，配上新設計的車身，就算大力的煞車也不太會發生前輪鎖死的問題，地面上可能有砂石和油漬的一般道路或極低速操駕當然另當別論，但其實這些情況在賽道上激烈操駕的時後都能排除，而且扣動煞車的時候反而可以加深前輪和路面之間的壓力，激發出輪胎應有的抓地力。

      所以，就算沒辦法逼自己不去在意前輪，也盡量先加強對於後輪的意識，正確地對後輪增加負重可以抑制無意義的點頭效用，也能減輕對於前輪的不安，這就是踏出正面操控煞車的第一步。

試著以扣動的方式操作拉桿吧

      對於煞車操控感到頭痛，覺得制動力比想像中還要強，或是相反的感覺煞車好像沒什麼力道，這大多是因為對於控制煞車沒有自信的關係。因此不要死板的只單純注意加強煞車力道，試著先集中心思在操控拉桿上，提升自己的操控性能吧。

      整隻手滿把緊握拉感好像會覺得煞車效果比較好，但這種方式其實沒辦法細膩的調整制動力道，只不過是把拉桿當作ON／OFF的開關罷了，手指伸直「扣動」拉桿的方式比較容易調整指尖的強弱，因為手指頭沒有完全彎曲的關係，所以只要靠著關節的屈伸就能維妙地控制煞車拉桿囉。

如果還想知道後續三個部份的煞車技巧

更多精彩內容，都在"TOP RIDER"雜誌354期中。