後懸吊與前叉改裝

 

改善車輛行車穩定度

 

「懸吊」（Suspension）是速克達改裝中，最簡單也最能體現出車體進步幅度的改裝部品。這次我們造訪位於桃園YX亞旭車業，請老闆實地為我們操作懸吊的調整及安裝，讓車友們能夠更明白懸吊部品的使用方式。

 

協力拍攝◎YX亞旭車業 桃園縣龜山鄉萬壽路一段388號／TEL.(02)8209-4686

 

好懸吊讓車輛更好騎

 

　　一台車子在騎乘的正常狀況下，只有輪胎會接觸到地面，也因此地面的高低起伏，就會透過輪胎直接傳達到車台。在一百多年前摩托車剛剛發明時，就僅是在腳踏車上直接安裝引擎的型式，那時還沒有需要裝上懸吊的概念。

　　但是隨著科技日益月新，摩托車的速度越來越快，為了減緩在高速狀態下出現的震動、帶給騎士較好的騎乘感，及降低震動對車輛本身的傷害，於是就設計了車輛與輪胎的緩衝裝置，也就是本次要講的懸吊。

　　摩托車上的懸吊系統，大致分成「前叉」及「後懸吊」兩種。一般來說，前叉通常都是潛望式，由內部的阻尼與前叉油，來控制緩衝程度的輕重。而台灣常見的外掛氣瓶式後懸吊，則是運用外露的彈簧及氣瓶內氣體壓力，達到減緩震動的目的。

　　一般原廠使用的懸吊，只著重在車體平衡及耐用度上，因此除了基本的緩衝功效之外，很難再去作細微的調整。當然現在許多車廠已經慢慢在原廠部品上，加入簡單的軟硬調整功能，但與專研於此道的改裝廠部品來說，還是有著本質上的巨大差異。

　　本次改裝ＤＩＹ，我們請到桃園ＹＸ亞旭車業，以他們長期配合的ＤＹ登宇部品為例，為讀者施作包括前後避震的安裝、如何拆裝前叉，並用不同油量作出適當緩衝，以及調整後避震的方式。

 

 

分解前叉

 

 

本次ＤＩＹ的流程，就從全新前叉的油量調整開始著手吧！

 

 

 

首先當然要把前叉來個大部分解，利用電動起子將固定螺絲鬆開。

 

 

 

取出內部的前叉彈簧。

 

 

 

讓前叉油盡可能清空流出，因為新舊油的不同特性，可能會造成預設的壓力失準。

 

 

 

將底部的固定螺絲旋開。

 

 

 

倒出殘存在底部的前叉油。

 

 

 

接著將內管與外部套筒分開。

 

 

 

倒出內部預載隔筒。

 

 

 

取出阻尼棒。

 

 

 

這便是前叉的內部零件。

 

 

 

將另一根前叉管依樣分解。

 

 

 

把所有零件上的殘油擦拭乾淨，並按照拆卸順序置放。

 

 

改變前叉預載

 

 

這塊白色的便是阻尼環，前叉預載調整就是要對這個環作改裝。

 

 

 

只要少少切掉1～2㎜的長度，就能讓預載作動更順暢。

 

 

 

可以看到跟原先前叉比較，阻尼環已經明顯剪短。

 

 

 

開始組裝回前叉，先將阻尼棒套回小彈簧。

 

 

 

將阻尼棒裝回內筒。

 

 

 

將套筒裝上阻尼棒。

 

 

 

將內筒裝回外筒。

 

 

 

鎖回固定螺絲。

 

 

 

確定已經安裝完成後，便可開始倒入新的前叉油。

 

 

 

亞旭車業採用直接測量液面高度的方式，確認兩邊液面等高，以達到緩衝力道相等。

 

 

 

根據車主體重的不同，所需的前叉油高度也不同，這次車主體重在75～85㎏，液面高度設定為85㎜。

 

 

 

把內管上下移動，將內部的空氣全部逼出來。

 

 

 

調整好前叉油之後，開始組裝前叉。

 

 

 

將內筒壓回外筒。

 

 

 

裝回固定螺絲。

 

 

前叉安裝

 

 

先將卡鉗卸下。

 

 

 

抽出固定軸心。

 

 

 

很快的前輪連同碟盤就已經被卸下。

 

 

 

卸除前叉與三角台連結上的固定螺絲。

 

 

 

將固定的Ｃ型環卸除，由於Ｃ型環細小到很難找，可以算是目前最大關卡。

 

 

 

終於成功將兩邊的原廠前叉都卸下了。

 

 

 

安裝改裝部品。

 

 

 

兩邊都裝上之後，先用軸心確定安裝孔位置一致。

 

 

 

安裝前輪。

 

 

 

連接碼表、時速表感應線、前碟卡鉗、固定軸心等部品。

 

 

 

鎖上固定螺絲之後，前叉的調校與安裝算是大功告成。

 

 

後懸吊安裝及調整

 

 

後懸吊相對於前叉來說算是省事許多，先從卸除原本的後懸吊開始。

 

 

 

安裝上新的Hi／Lo可調式後懸吊。

 

 

 

鎖緊螺絲後安裝就完成了。

 

 

 

在調整之前，要先將阻尼及Hi／Lo調整歸零。

 

 

 

使用螺絲起子來調整Hi／Lo，逆時針轉到底。

 

 

 

由當家B組車手黃皓來充當車主，調整後避震適中度。

 

 

 

可以由緩衝橡膠塊的位置為依據來調整。

 

 

 

由後座加壓，模擬震動時的狀況。

 

 

 

由於後避震調整較為簡單，可以慢慢的調到自己滿意的程度。