20歲左右時騎著仿賽車，享受過山路樂趣的車友們總會抱持著相當大的期待，覺得如果是最新款的大型重機的話，應該可以更輕快、銳利地充分享受過彎的醍醐味。愛車卻好像有自己的意識一般自顧自地行駛，切入時也沒辦法行雲流水，以前的經驗好像完全沒有用武之地。

車輛技術進步太多，反而失去操駕感受

在最新款摩托車上感受到的最大差異，就算只是比怠速運轉稍高的轉速，只要轉開油門，馬上就有一股力量出現，維持車身行進方向的安定性，在以前只要明確地進入迴旋階段時，只要使用正確的轉速域和檔位時，反饋回來的扭力和動力感受都很明確，但是現在卻感覺相當模糊。

移動重心的要求

在過彎時，現在的摩托車沒辦法像以前一樣，釋放煞車的同時扯動龍頭加強切入時的表現，如果沒有將上半身的雙肩移進內側，而且讓側腹一起朝內側移動的話，摩托車會無法順利傾斜過彎，簡單來說就是如果沒有正確移動重心的話，很容易使車身的反應產生延遲，錯過切入的時機。

適應並理解手上的車款所搭載的電控系統

為了易於操駕和騎乘，不少電控系統都能修正甚至彌補其事的微小失誤： 油門轉太多也不會打滑的循跡力控制系統，緊急煞車時輪胎也不會鎖死的ABS煞車系統...等，可以更多層次的享受動力猛烈的最新款超跑，但不代表就會降低發生意外的風險，不管行駛的資歷有多長，在身體習慣之前，只要感受到違和感時，最好還是提升警戒慢慢熟悉愛車。

對於騎乘還有更多的疑問，希望可以更安全更有自信的應對每一個彎道，

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