現在的大型重機都裝設有強力的煞車系統，所以想必不會有騎士對於制動力感到不滿才是，反而覺得因為制動力太強，無法順利操控的人應該比較多吧，如果對於煞車感到不安的話，那對於享受騎乘樂趣來說就太可惜了。

 

 

首先是騎士扣動煞車拉桿的力道（操作拉桿），雖然和煞車效用（制動力）有一定關係，但事實上兩這並不為正比，這點要先有個認知。

 

理由有兩個，第一個是煞車的構造，碟煞系統雖然是靠來令片和碟盤摩擦產生制動力，但如果雙方沒有適當地發熱的話，就沒辦法發揮出應有的效用，所以剛開始扣動拉桿的時候效用會比較弱，等到發熱之後制動效果才會增大。

而且當實際扣動煞車拉桿的話，速度當然會減弱，也就是說，剛開始操控拉桿的時候會因為慣性還太強的關係，減速效果較低，速度下降之後慣性也減弱的關係，制動力會突然增強。

 

 

「就算用著一定的力道操控拉桿，之後制動力也會緩緩增強」這就是感到困難的主因。

如果用著不變的力道操控拉桿，減速速率也不會固定，煞車制動力會以雙重曲線的方式升高，所以騎士會感覺到「制動力在後半段突然增強」，因此會倍感難以控制，而且如果慢條斯理地慢慢加強控制拉桿的力道的話，這種傾向會更加嚴重

 

 

在速度快的情況，雖然碟盤發熱時煞車效果會上升，但依舊有著強勁的車身慣性力和輪框旋轉的慣性，所以煞車效果不會突然飆升

 

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