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ECU噴射電腦深度剖析

 

完整發揮引擎動力

 

原廠基於法規標準，都會經由行車電腦的參數來限制車輛的性能馬力，以降低空汙及更佳的油耗表現，所以會有部分人認為化油車比較會跑的刻板假象。因應這樣的問題眾多廠商開發出強化ECU來取代或是以外掛的方式，解放原廠的限制，讓引擎充分的發揮其效能。

 

三項改裝電腦選購須知

 

電腦ECU所扮演的角色

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改裝ECU的種類

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改裝電腦注意事項

 

 

 

電腦ECU所扮演的角色

 

噴射系統與ECU的關係

 

　　現在各大車廠，因應五期的環保法規，噴射技術的普及在國產速克達及檔車已經是一種必然的現象，噴射系統經由ECU電腦的控制，透過各種的感知器計算空燃比的精準控油，讓燃燒效率更好，這樣的技術早在汽車業早已使用，而機車也在這幾年慢慢的趕上腳步，許多店家也對於噴射系統的車子越來越熟悉，但也由於噴射系統增加了許多元件，整個系統不再像之前的化油器系統這麼的簡單，這也反映在車價上，一台受年輕人歡迎的125㏄機車動輒7萬起跳，更別說是更大的㏄數，但若考慮到往後的經濟性及環保價值，能夠減輕空氣的汙染，這樣的付出是有意義的。

　　噴射車種與化油兩者之間的差異，目前普遍的五期噴射引擎，主要控制的行車電腦系統稱為ECU，有別於化油器的作動，噴射車多了汽油幫浦、節流閥、含氧感知器等，透過感知系統訊號的傳遞到ECU，能夠判斷所有的行車狀況，並且進行調整控制，調較空燃比、怠速、噴油量、點火正時等。另外含氧感知器則是會因你所在地例如高山跟平地的進氣含氧濃度不同，而依據設定參數自動調整出原廠所謂的最佳化空燃比，而傳統化油器的車種，因為沒有這樣的功能往往到了高山地區會有怠數不穩般的「高山症」產生，另外在維修上使用檢測電腦和查看故障燈，便能夠很快得找出問題所在，這些都是噴射系統的優勢，這也突顯出引擎調教有著更大的淺力。

 

 

店家能夠經過電腦檢測系統來監測或是檢查車輛問題

 

 

 

噴射車款多了節流閥和行車電腦，這是KYMCO車系的京濱系統，節流閥和電腦是一體的

 

 

ECU的運作與控制原理

 

　　要瞭解改裝電腦的意義首先得要知道他的控制原理，現在的摩托車電子噴射系統主要是由三大部分所組成，從感知器的感應訊號、傳送到ECU並且開始計算噴油及點火生產信號後進行噴油及點火此時氣缸開始燃燒之後產生廢氣不斷的循環。

　　當引擎控制器接收到電門啟動的訊號時，此時會對汽油幫浦進行加壓、送出汽油到噴油嘴，使得汽油在一定的壓力下，等待各個感知器根據環境狀態輸入感知訊號後，電腦開始計算與調整補償，開始將噴油的訊息送到噴油嘴，在進氣岐管內將油氣噴發，這時空氣也會進到岐管內，而兩者混合後的混合氣體送入到汽缸內，而其中的比例稱為空燃比，同時控制對高壓線圈火星塞開始點火，此時引擎開始運轉，經過四行程的作動後經過排氣管，此時經過排氣管上的含氧感知器，含氧感知器會判斷引擎的工作狀態，油量多了還是少了也會判斷點火正時是提前了還是延後了為了保護引擎的正常運轉，將這些情況傳送到ECU，接收到回饋訊息時再不斷地調整及修正噴油量以及點火正時，透過這些數據、改裝的ECU可以介入調整這些數值，讓輸出能夠更有效益，不再像原廠設定那麼的「省油」，達到理想的引擎輸出。

 

 

 

各個感知器的訊號會送到電腦ECU，若有故障就會亮起故障燈，方便一般民眾得之車輛出現狀況

 

 

 

含氧感知器的接頭，連接於排氣管前段，將排氣的訊息傳回ECU電腦控制單位，得之空燃比加以運算。

 

 

 

 

改電腦ECU的必要性

 

　　很多人認為，一般改缸就很猛了，而且原廠電腦也有對應，有必要再改電腦嗎？很多玩家會用化油車的概念來套入噴射系統的車輛上面，當然單靠改裝汽缸引擎，甚至是凸輪軸，傳動的改裝一直到排氣管的更換都是有效果的，但是因為與原廠電腦的設定不相容，可能會出現怠速不穩、供油或排氣不順、NOGO、甚是會影響到引擎耐用度等問題。

　　若是針對改裝的引擎，一般來說連同傳動的部份也會一同換掉，排氣管空濾等也會一併更換，大大的影響原廠電腦設定的順暢度，而改裝的ECU，藉其配置強大的調整介面，包括供油、點火、空燃等MAP設定，能夠針對問題進行補償及調整，並且透過有經驗的技師細膩的調整，讓引擎運轉更順暢，平穩、操控性更佳，除了動力能有效的提升，改裝ECU重點也能放在解放原本電腦的限制以及引擎輸出更平順穩定的優勢上，畢竟對於想要改裝的玩家們，要有良好的效果，一定要有完整的搭配，想想若是要升級動力、擴缸增加CC數就能達到很好的效益，原廠會放過這塊大餅嗎?畢竟要優化改裝引擎的的性能及穩定度還是需要電腦的調整及對應，當然雖說改裝ECU能夠強化引擎效能並且讓運轉更平順，但所呈現的整體性能還是要看技師的調整和改缸的調教和套件而定。

 

 

 

在比賽場上，每台車的動力都非常的強大、上改裝ECU讓技師能夠調教車輛各個細節，問題能夠馬上修正

 

 

 

店家能夠根據車輛性能上的不同，調整車輛所有的數值，能夠調整的東西較多、並且進行細部的調整

 

 

改裝ECU的種類

 

Sub Computer外掛式電腦

 

　　所謂外掛式的改裝電腦，就是得依附著原廠電腦之下，因為部分車友針對了引擎做了小幅度的改裝，若要解決原廠電腦對應調整的問題，售價較便宜的外掛式改裝ECU便是很好的選擇，外掛式電腦通常就是將通過原廠電腦的訊號做更改，搭配簡易的調校介面，改變原廠保守的ECU發出不同的訊號，簡單來說就是將感知器傳送過來的訊號會先經過外掛的ECU進行訊號的更換，然後將需要調整的訊號進行修改，讓原廠電腦認為所輸入的訊號為正常安全的訊號，這時的原廠電腦所接收到的「正常訊息」輸出到外掛ECU，這時再做出修改，一來一往透過這樣的方式，讓車輛達到較好的輸出效率。

　　經過改裝電腦的計算來對原廠噴射電腦的供油訊號進行適度的調整，能夠讓車輛達到玩家們較理想的空燃比，當中也能夠針對部分區段的供油進行調整，通常這樣的外掛電腦門檻較低，入手價格對於一般的車友比較負擔的起，對於動力升級也有一定的幫助，雖然不是完美的調教結果，但是相較於原廠電腦、改裝ECU也有不錯的成效。

 

 

 

外掛式的功能較單純簡單，透過機身上的螺絲能夠快速的調整供油的數值，達到理想的性能比表現

 

 

 

單是一種品牌就有多種功能的產品，剛接觸的車友可以根據自己的需求選擇合適的改裝電腦

 

 

Full Computer全取代電腦

 

　　從名稱上來看，很容易的就能理解所謂的全取代電腦，顧名思義就是將原廠的電腦拆除，更換所謂強化型的改裝的ECU，變成車輛所有的軟體控制決策運算全部由改裝電腦來取代，目前市面上都有許多專門設計開發及製造的廠商，通常在比賽場上的能見度頗高，這樣的改裝電腦通常都是對應到較大幅度引擎改裝的玩家使用，所有的細節包括工作溫度、點火角度、供油、空燃比都可進行調整，透過控制噴油嘴與點火的方式來運作，就連溫度濕度或是大氣壓力的訊號都能夠收集後進行電腦計算調整，所以無論是引擎動力和燃油的控制都有較好的穩定性，很多大改車不順的車友透過全取代ECU的改裝，都能改善順暢度及最佳化的動力效果。

　　這種全取代的ECU有很大的強化空間，對應的車款從全原廠只改排氣管、傳動到引擎大改、氣缸、曲軸、高凸、高流量空濾等，都能夠對應及調整，也都能夠有很好的效果，但是對於調整技師的要求較高，調整的過程及經驗也會影響到車輛性能，但是目前也有廠商有提供調教參數數據，對於店家的調整有很大的幫助，甚是還有廠商能透過網路進行遠端的調整，可說是非常方便，全取代的ECU通常價格較高，但若想要有完整的效果，也是值得的。

 

 

 

為了能讓改裝引擎的效能能夠有更完美的發揮，很多大改車主會直上全取代電腦，讓動力輸出更穩定。

 

 

 

為了精準的調整，部份產品的軟體能將得到的數值轉成文字檔，並且將格數放大，進行精細的調教增加準確度

 

 

改裝電腦注意事項

 

選擇適合自己的產品

 

　　相信很多人都是改了車之後，才會想到要改電腦，畢竟對於機車來說，噴射系統的改裝近年來也才慢慢成熟，對於很多人來說最貴一定是最好的嗎?改電腦一定要上全取代才有效果嗎?其實並不一定，選擇適合自己的才重要，對於改車的車友來說，改車前先評斷一下自己本身的需求，另外要想改裝電腦的經濟效益，對於油耗的影響，是否適合一般道路做使用，裝上改裝電腦後是否有概念該如何調整，再去選擇合適的改裝電腦。

　　目前在市面上有許多全取式或外掛式的改裝電腦，其實當初開發的目的主要都是想讓車子更快，大都是比賽車輛使用，在賽場中捨棄掉所有的環經因素只為了讓技師能夠方便做調整，達到最佳的性能，對於沒有經驗的車友，必須考慮到平時一般道路下外在環境的影響，若沒有辦法經過即時調整可能沒有辦法發揮全取代ECU的效能，一般的道路使用也能選擇外掛式的ECU雖然效能及調整效果不比全取代電腦，但是外掛式的價格較親民也是一個重點，對於玩家而言屬於CP值較高的選擇。

 

 

 

許多車友常常騎車休閒上山下海，車輛也會因為環境的變化有所影響，若有改裝電腦的車友，這也是要注意的地方

 

 

 

市面上也有相關監測產品，能夠透過監測器查看車輛各項數值，方便有經驗的車友做調整，比賽車上也常常看到此類商品

 

 

精準調教的重要性

 

　　改裝電腦最重要的地方就是調教的過程，並不是將改裝電腦裝上後就能使用，若是用罐頭程式的思維放在這裡、那使用全取代電腦就沒有意義，以單一車種來說，固然車輛規格是一樣的，但是每一台車會因為環境的關係和使用者習慣以及車輛性能的差異，所需要調整的參數都不一樣，改裝電腦是著重於調整的，上馬力機根據空燃比、油門開度等，根據數值的變化擷取下來，每拉一次馬力機得到的結過再去做調整、經過不斷的反覆比較調教，最後才能完整的發揮改裝電腦跟改裝車輛的實力。一切的結果都其來有自，數據會說話、有經驗的技師能夠用一樣的電腦調整出性能更好的車輛，而不是一昧的只知道改裝電腦後的效能有多好，經過技師詳細的調教後才能將車輛性能完整發揮，甚至調整過程中還會跟車友討論及告知調整當中的意義及差別、這樣對於改裝車輛的了解及過程能有近一步的認識，熟悉調整內容，畢竟取代原廠的改裝電腦，技師的調教過程遠比商品本身的功能更加的重要。

 

 

 

通常改裝電腦的接頭都有對應原廠接頭，但有的則是需要轉接盒，購買 前也要確定車種，避免買錯

 

 

 

將原廠電腦拆下後、就能直接將全取代改裝電腦裝上

 

 

 

接著將改裝電腦上的連接線接上筆電進行調整，能夠發現為了讓民眾更方便調整，部份廠商設計成USB接頭

 

 

 

連接後經過每一個轉數得到空燃比的數值變化，技師在經過增加或減少的到最好的效益

 

 

 

也能夠經由馬力機的測試，查看TPS開油先決的數值經過比較後加以調整

 

 

 

必須經過技師反覆的透過拉馬力或是道路的實測，得到數據後，將不足的地方加以調教才能有完美的引擎效能

 

 

編輯部精選改裝電腦推薦

 

 

全取代電腦

 

 

HOEDAR ECU

宏達全取代電腦

 

　　這套系統從開發到設計都是由宏達電腦獨立設計，因為自行開發有很多對應產品都能夠快速開發，遇到相關問題甚至能夠和他們在網路上討論，並且進行調整，宏達全取代電腦跟一般改裝電腦比較不一樣的地方是、有別於馬力機的調校，他們更重視實際道路的數據表現，讓實際的引擎效能能夠更加確實的發揮。

　　宏達全取代電腦能夠紀錄轉速、空燃比紀錄、油門開度、進氣壓力、引擎和空氣溫度等細節紀錄，為了方便調校也有加速性能比較、動態曲線圖轉文字分析功能，因應輕便調整也支援Win8平板，讓技師不用再帶一台筆電，透過觸控螢幕就能輕鬆設定車輛參數，為了能夠對應車種系統也能設定缸徑×行程設定、溫度感知器設定、TPS油門位置設定、MAP壓力感知器設定，讓調校出來的結過有更多的可能。

 

 

 

aRacer SpeedTek

RC1 Gold 全取代電腦

 

　　ARacer的改裝電腦將複雜的運算簡化讓一般玩家能夠輕鬆上手，RC1全取代電腦能夠解除原廠限轉,支援轉數達16500rpm、3D供油和正時脈寬全域可調、具備車廠等級的控制邏輯進行多像補償、完全對應正壓系統：NOS、渦輪機械增壓、高轉雙噴嘴等系統 、支援自然進氣無線改裝。

　　為了更加方便玩家的調整，支援多家車廠車型,免費線上下載油電圖表，提升動力，也可搭配自家的aRacer SpeedTek iMode產品，即時切換Race、ECO、起跑等模式，5分鐘簡單快速安裝的精簡設計也讓安裝更加方便，防塵防水、通過耐候安規提供車友們穩定的品質，使用者能夠依據需求可自由變更燃油與點火角度，並導入以空氣流量為依據的MAP訊號作為進氣量計算來源，使噴射引擎在任何使用環境都維持穩定的發揮，符合賽場的嚴苛條件與一般道路使用的基本需求，釋放噴射引擎的動力。

 

 

 

EZECU

灰熊厲害全取代電腦

 

　　EZECU的產品在賽場上也能常常看到，豐富的細節調整能讓比賽車發輝完整效益，EZECU全取代電腦適用Bosch相容的噴射系統以及晶體點火線圈、而且最高轉速支援到15000 RPM、能夠應付更多的需求，為了能夠更加精細的調整，3D表之格數各為60×10格、調整解析度有250/500/1000rpm三種可選，可調整供油補償來源包含進氣溫度、引擎溫度、大氣壓力、急加速、引擎啟動以及電瓶電壓等。

　　為了更加方便調整，很多參數的圖表都有2D和3D的圖表展示，讓調整工作更加精細、反映時間也控制在1秒以內，產品隨附軟體及驅動程式光碟方便自行安裝調整、附上1.8米USB通訊線及配接線組，而軟體操作介面支援正體中文及英文，適用於微軟視窗2000/XP/Server 2003/Vista/7等32及64位元作業系統。

 

 

 

極銳動力

GO.5全取代ECU

 

　　極銳動力所推出的GO.5全取代ECU，安裝簡便簡單，最基本的卸下原廠電腦、對應相同的接頭後就能夠插上使用，連接電腦也是使用USB的接頭方便技師調整，人性化的設計從外殼就能夠看得出來，以勁戰車係來說鎖點的設計跟原廠相輔，不必煩腦安裝位置。       

　　GO.5的定位在頂級的改裝電腦部品，優異的表現及調整精細度深受許多比賽車隊重用，全取代都可調的特性能夠完全替代原廠的電腦，簡單俐落的金屬外殼更讓產品增添質感，較特別的是在外殼上就有配置顯示的燈號，分別顯示車況概要，同樣支援解限轉的功能，支援比賽車等級的高轉速域調整，最常用到的調整可針對空燃比圖表及TPS等進行微調，能夠紀錄每一次的調整參數，進行對照以利於下一次的修正，得知調整前後的差異。

 


 

外掛式電腦

 

 

新雅部品

SY-FI ECU 

 

　　這款產品很適合一般改裝的玩家使用，SY-FI ECU是一台供油電腦、當中可以設定電盤種類，也能夠真動回油補償進行調整，為了能夠讓消費者更加輕鬆的調校，官方網站還提供 SY-FI ECU的調校軟體，人性化的介面、讓玩家更容易上手

 

 

 

板井部品

ECU破轉電腦

 

　　完成安裝後可以破解機車本身的轉速限制，進而提升馬力及扭力，板井這顆改裝的ECU能夠隨意的調整供油量，依照需求有1～9段可進行調整，若是插上板井電壓表還可隨時掌握噴油嘴油量，其中HONDA、YAMAHA、SUZUKI、PGO、KYMCO、SYM、宏佳騰 、哈特佛、CPI都可以使用。

 

 

 

EZECU

Sport Fi (熱血紅) 

 

　　紅版的最高轉速支援到解除原廠ECU斷油限轉15000rpm ，同樣支援Bosch相容噴射系統之外掛式供油電腦，解除原廠ECU的斷油限轉，方便的電腦USB連接每250轉調整供油量，台灣製造全中文化的軟體介面，配合油門開度，每250轉可以依照引擎狀況來設定供油。

 

 

 

極銳動力

GO.2 Fi

 

　　這款GO.2 Fi有別於同公司所出的GO.5產品，它是屬於外掛式的供油電腦，同樣的也有解限轉的功能，對於改車基本的供油需求都能夠做調整，提供多轉速區段的供油調整，讓改裝車輛更加靈敏、穩定，其簡約俐落的外型也吸引不少車友注意。

 

 

 

NCY部品

空燃比調整組

 

　　可解限轉速，最高支援到15000rpm，俱備回油補正功能，回油不熄火其中還內建簡易的空燃比計功能顯示，方便消費者調整，還能夠一次記憶兩組供油圖檔、並且能夠立即切換模式，油圖的調整能夠以500rpm為一個單位，小體積不佔空間是它的優勢，可直接增／減空燃比來做調整。

 

特殊週邊產品

 

 

aRacer SpeedTek

iMode

 

　　為了能夠更加方便快速的調整，專為自家全取代電腦ECU設計之專業監控及調整的產品，提供油脈寬簡易可調、點火正時簡易的調整，兼顧賽道及省油兩種動力模式的選擇，防盜／起跑／調整模式即時選擇與設定，其中共超過30種的引擎參數可監控，是許多比賽車隊依賴的產品。

 

 

 

極銳動力

GO.3 Fi

 

　　這款電腦其實也算是供油型的電腦，有別於其他改裝電腦它能夠利用智慧型手機來做無線的供油調整，免去一般監控電腦的設備，能夠透過藍芽無線傳輸同步連線得到行車資訊，去做每個轉速域的供油調整，還可記錄上傳網路跟同好分享車輛表現，幫你列出排行榜共同交流。

 

 

 

aRacer SpeedTek

DG-1多功能顯示儀表

 

　　 該產品能夠與自家的AF1搭配，即時顯示空燃比、電壓與計時的功能，適合一般騎車休閒的朋友安裝，其中具備完善的行車資訊，未來還可擴充排器溫度、水溫及引擎溫度或是增壓等模組監控，多色的LED提醒辨識度高，也能夠設定警示門檻、提醒車輛情形。