最新世代超跑到底好在哪裡
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騎士在選擇愛車的時候，會有各式各樣的基準。各位讀者的基準中有考慮過最新款的超跑嗎？有著超越200ps的馬力和滿載著的電子控制設備。超高水準的規格甚至逼近MotoGP廠車，讓人不禁詢問自己「究竟有沒有必要呢？」應該有許多人的答案是「否」吧。但是超跑的最新世代「VER. 5.0」的存在意義，不是必要或不必要的問題，而是一種必然了。
超兇猛的性能不論是誰都能享受的愉悅感
要完整使用極速性能幾乎不太可能，但是要如何利用技術和思想讓騎士得以享受騎乘樂趣，就是超跑Ver. 5.0的醍醐味和存在意義，讓騎士不自覺地沉浸在樂趣之中。
區分超跑的世代，並且將最新車款定義成「Ver. 5.0」雖然有一點擅自為事的感覺，但是本誌在十年前也將當時的超跑設定成「Ver. 4.0」，這也算是一個慣例了。
不過實際上4.0和5.0彼此間的界線可能會有點曖昧，大約在十年前，歐洲製的超跑以高性能動力和電子輔助裝置正面挑戰日本車廠，和這幾年的超跑市場動向其實也有一部分相似之處。
DUCATI PANIGALE V4R和BMW的新款S1000RR等跑車的進化衝擊性可是大幅凌駕於4.0版本的時候。超跑可以說是車廠凝結所有技術所誕生的頂點車款，有著高性能可以說是理所當然的事情，但是車款所具備的性能實在是太突出了。
還有一件事情大家可能已經知道了，PANIGALE V4R自WSBK開幕以來已經六場比賽都獲得勝利，開幕戰時的秒數甚至比DUCATI的MotoGP廠車還要快，另外已經連續四年獲得年度冠軍的Jonathan Rea與戰駒KAWASAKI ZX-10RR雖然在開幕戰中沒有獲得勝利，但是也跑出最快單圈秒數的成績，兩車雖然都是廠車，但是基礎卻是市售車款，讓人吃驚不已。
WSBK開幕戰，竟然跑出逼近MotoGP的秒數
開幕戰的菲利浦島站比賽中Álvaro Bautista和PANIGALE V4R雖然獲得壓倒性的勝利，但是值得注意的是領先集團的單圈秒數，最快的Jonathan Rea竟然只慢了去年MotoGP的Marc Marquez＆RC213V 0.214秒而已，雖然說路面狀況有差距（MotoGP菲利浦島戰時南半球正處於冬天，WSBK開幕戰時的氣候比較良好），無法單純拿來比較，但是市售車和MotoGP廠車只有這麼一點差距實在是令人吃驚，順帶一提Bautista的秒數比去年所有參加菲利浦島站的MotoGP DUCATI廠車都還要快。
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