超大型中空風洞

如果摩托車的未來勢必要電動化，那麼White Motorcycle Concepts推出的WMC250EV將會是未來跑車的定義車款嗎？獨特的流體力學設計和極高的要求讓WMC250EV自從推出之後就在網路上不斷發酵。

WMC250EV有著前所未有的流線型設計，Robert White和他的團隊不斷掀起波瀾，首先是在今年的時候在英國打破電動摩托車的陸地最速紀錄，然後也打破了FIM電動摩托車的世界紀錄（366.94kn/h）。但是他們現在有了更大的野心，體現在新推出的WMC250EV上。

本車最大的特色就是巨大的空洞貫穿車身中央，Robert White宣稱整體空氣阻力減少70％，但是這個數值其實是和第二代的Suzuki Hayabusa進行比較，儘管是當時空氣阻力最小的摩托車，但畢竟已經是15年前的版本，何況還是一台量產的摩托車，這樣比起來好像有失公允。但是公平地說，WMC的阻力數據和現在的摩托車相比的確還是令人印象深刻，尤其是想讓一台只有134hp馬力（100kW）的摩托車突破400km/h時更是不可或缺。

先不管WMC的設計是否只是譁眾取寵的手段，但這台摩托車上的確有許多其他有趣的想法。前輪採用了輪轂中心馬達設計，Voxan的陸地最速車款也是採用這種方式，前輪上有兩個電動馬達（一個20 kW）、後輪上也有兩個電動馬達（一個30 kW）。這種設計可以讓WMC用最有效率的方式將動力傳遞到地面上，而且前輪的電動馬達也可以加入回生煞車的設計，儘管這個設計對於挑戰極速的比賽沒有意義，但是對於公路車來說卻是個好主意。當然，輪轂馬達的設計會增加許多簧下重量和旋轉慣性，而且中間那根風洞在街道上究竟多實用也有待商榷，塞在車水馬龍裡面的確是沒什麼流體力學好講究的。

值得注意的是，MotoCzysz推出的E1pc電動賽車也採用了類似的設計，而兩間公司的目的也很類似，那就是獲得更多資金，但最後會產生好的結果嗎？也只有等待時間來告訴我們了。

來源：ASPHALT & RUBBER