板井盃160B組冠軍

YAMAHACYGNUS-X 125

直線的極速猛獸

圓昌車隊

　　直線加速賽比的就是單純速度的展現，在賽會規定的規格下能改到多緊繃就多緊繃，雖然路程短、但其過程卻能讓你熱血沸騰，圓昌車業的老闆本身就有非常豐富的經驗，經過精心打造出來的比賽車更不是省油的燈

排氣量：        159㏄

缸徑×行程：62-250(52.5)mm

供油系統：    aRacer電腦

排氣管：    圓昌手工鈦管

前懸吊：        DY

後懸吊：        TOP CNC手工鋁棒

前輪規格：    300.10

後輪規格：    120/80-12

圓昌車業

　　圓昌車業座落於樹林地區的三俊街上，周圍的工業區更是傳統產業的加工重鎮，而圓昌車業更是有15年的改裝資歷，店內滿滿的獎盃及店門口停滿的改裝車就能看出老闆和技師們的改裝功力，店內的馬力機隨時準備好調教出精準的動力輸出，對於改裝車的要求更是力求完美。

精準動力 為直線而生

        直線加速賽近年來也持續在台灣發燒發熱，這次的板井直線加速賽第二站，各家車隊、改裝店家無不卯足全力來參加比賽證明自己的實力，而這種單純追求瞬間加速度的比賽，也顯現出了改裝店家和車隊的改裝功力，圓昌車業車隊的李中元老闆在比賽上花了許多心血，除了自己本身有在鑽研調教之外，歷年來的比賽經驗更是豐富，利用每一次的經驗再加以調整，做出更好的比賽車，因此圓昌在改裝車方面不但有豐富的經驗，更把這些當作改裝部品套件開發的參考依據。

　　這次的比賽車方面，技師們對於車體的輕量化下了一些工夫，動力上的調教也是經過長時間累積的經驗和嘗試才能完整的將車輛動力調整到最好的狀態，而賽場上的競爭激烈也造就大家能比出更驚人的成績，在規格及排氣量相同的分組站中，以相當的排量為前提，該如何在這毫秒之差中求勝負，那就要取決於車輛輕量化的程度及動力輸出調整的功力了，本身車身重量就相當重的勁戰在改裝後重量大幅度的減少，除了拿掉許多不必要的線組級零件外，還要針對部分零件換上更輕更穩定的套件，針對動力的部份、圓昌則是使用在直線賽中較為少見的噴射系統，搭配加大的節流閥，使用全取代電腦調整更能將動力輸出調教的更為精準確實。

MECHANIC

累積自己的實力

李祥維

改裝資歷：3年

　　對於自己的改裝資歷，只能說一切都還在學習，藉由這些磨練不斷累積自己的實力，在老闆和技師們的帶領下，學著調整和改裝比賽車，不論是調教和改裝都是一們很大的學問，只希望店內出去的車子都能在最好的狀態，而能夠看到車手站上頒獎台，更是我最大的鼓勵。

本車改裝剖析

排氣管

　　在排氣管的部份使用的是自行開發設計的圓昌手工鈦管，在直線的比賽中對於排氣的效能會間接影響到動力的輸出，因次選擇對應的排氣管非常重要。

排骨

　　直線車為了追求更極致的輕量化，會將許多部件進行輕量化，後移之後更注重在車體剛性，選用更為輕量化又剛性兼顧的後排骨是比賽車改裝最好的選擇。

電盤

　　比賽車的改裝中，因為輕量化的關係，通常會將許多不相干的電系部品全部拆除，使用電盤外露偷輕的方式能夠減輕曲軸帶動它的負荷。

前輪總成

　　使用DY所生產的競技前叉，為了將動力傳輸的更加確實，前叉的部份則是捨去基本的懸吊功能，煞車為追求輕量化也使用最基本的單一卡鉗。

特殊改裝套件

加大節流閥

　　比賽車中加大節流閥就像是化油系統換上加大化油器一樣，大口徑的設計能幫助車輛吸入更多的空氣，搭配電腦的調教、加強引擎的燃燒效能提升動力。

電腦

　　對於直線比賽車來說使用噴射系統，可以使用全取代電腦來進行調教，對於供油、點火等細節都能在電腦中進行調整，把改裝引擎調整到最佳狀態。

防甩頭

　　直線賽道中、起跑的瞬間是影響比賽結果很大的因素，大馬力的輸出也要有一定的穩定性，在龍頭加裝防甩頭能幫助車手在加速時有更好的循跡性。

RIDER

為勝利做好準備

李昆銘

比賽資歷：1年

　　雖然比賽的經驗只有一年，但是當中也學到很多寶貴的經驗，因為自己本身也是技師，對於自己比賽車輛的設定也會參與調整，對於自己的車輛相當清楚它的特性，幾次的騎乘下來也能針對問題加以調教，自從踏入這領域後就喜歡上油門一拜的速度感，非常有魅力。

編者感想

　　因應直線加速賽所打造出來的比賽車，圓昌車業把歷年來的經驗及技術都灌注在這台車上，改裝的技術完全展露無遺，對於細節和改裝的每一步驟都是老闆經驗累積而成，看是單純的改裝其中更是有許多精心的設計，這也造就出圓昌車業在未來賽場上有更好的表現。