派克峰國際登山賽取消摩托車賽事
對摩托車相對危險的比賽
2019年,在Carlin Dunne不幸於比賽中去世後,凸顯了全柏油鋪設、總共156彎道的派克峰國際登山賽對於摩托車比賽的危險度,主辦單位緊急宣布停止舉辦摩托車賽事,並且進行為期兩年的審查。
兩年的時間過去,主辦單位得出了令人遺憾的結論,那就是未來將無限期停辦摩托車類別的比賽。「自1916年來,摩托車比賽一直是派克峰國際登山賽比賽歷史的一部分,對於參賽者和車迷來說,它既緊張刺激,卻又伴隨著悲慘的結果」派克峰國際賽山運動臨時董事會主席Fred Veitch表示:「這是一個漫長的過程,也是一個艱難的決定,但我們相信這是最正確的決定,也是最符合組織利益的決定。」
這個消息並不會讓人感到奇怪,因為派克峰在前兩年取消摩托車比賽後,許多賽車界的人士都已經預估會出現這種結果了。原因有很多,第一個是死在科羅拉多公路上的騎士越來越多,很大程度上可以歸因於後來舖設到山頂的柏油路,原本的泥土地鋪上了柏油後代表了行車速度可以增加,對兩個輪子摩托車來說尤其如此,越野車曾經是攻略派克峰山頂的首選武器,但是隨著鋪設道路的出現,街車已經變成了主流,同時也刺激了大馬力、大排氣量的運動車款來挑戰派克峰,儘管主辦單位試圖要求摩托車需要採用平把,而非騎姿戰鬥的分離把,並且要有較為直立的騎乘姿勢,來降低摩托車的速度,但超過200ps的車款仍然出現在起跑線上。
路線本身也有問題,整條山路幾乎不存在緩衝區,尤其是在高海拔的彎道更是如此,如果發生意外,當地的地形會帶來令人恐懼的後果,因為整條山路充斥著大量的巨石和陡峭的落差。更重要的是和曼島TT等在公路上舉辦的比賽相比,派克峰國際登山賽的人手嚴重不足,在安全意識和程序上都相對鬆散。例如鬆懈的觀看規則導致車迷完全不甩本來應該嚴格規定的觀戰區,在比賽進行的時候穿越道路變成明顯的問題,而且產生過不只一兩次的危險。當然,派克峰國際登山賽一直以來都是汽車賽事,摩托車比賽只有斷斷續續出現,隨著Carlin Dunne的去世,對這項獨特的比賽造成了負面影響,但應該絲毫不減賽車人士的熱愛。
來源:ASPHALT & RUBBER