機車要會跑也要能停的下來，我們都知道摩托車的煞車系統是運用摩擦的方式，將動能轉換成熱能使車輛減速停止。而在制動系統裡面，最重要的一環不外乎就是煞車卡鉗了。

 

在開始討論煞車之前，我們先大略了解一下煞車的型式，一般來說煞車系統可分成機械式跟油壓式以及較新的電子式。機械式就是利用鋼索或是其他機械裝置來牽引煞車線，以拉動的方式來達到減速效果。而油壓式就是指依靠液壓的方式，也就是我們說的煞車油來推動來令片達到煞車效果。在煞車傳輸的效率上來比較的話，機械式的阻力較大，而油壓式煞車的效率較高。所以綜合起來常見的煞車可分成機械式鼓煞,機械式碟煞,油壓式鼓煞,油壓式碟煞。機械式鼓煞大部分主要用在自行車上面，機械式鼓煞則較常用在小CC數摩托車上，也就是我們機車常說的鼓煞，油壓式碟煞則較為現在廣泛使用於汽機車上，油壓式鼓煞則較常使用於大型四輪車種。

 

 

 

 

以鼓煞來說，它的原理就是在輪胎的中間留置了一塊中空一樣的空間，在這個空間裡面放置了煞車皮。當你拉動煞車拉桿的時候就會利用簡單的槓桿原理機制，讓鼓煞裡面的煞車皮撐開產生摩擦來降低輪胎的轉動速度。因為他的構造較為簡單在製造上也相對簡單，因此可以降低成本，所以許多車商在製造低價位車款的時候依然選用了鼓煞來節省成本。如果我們仔細一點來看，鼓煞擁有比碟煞更大的煞車皮接觸面積，因此在煞車的表現上確實會比碟煞來的更加優秀，但為什麼我們會覺得碟煞優於鼓煞呢?原因就在鼓煞在先天設計上本身就有無法解決的缺陷，由於密閉的空間造成在煞車時產生的粉塵較難排除，因此才會有大部分的人會認為鼓煞的煞車力道比碟煞來的表現較差這種錯誤的想法，除此之外散熱效果在長時間使用上也並不優良，因此鼓煞才會慢慢的被碟煞取代。

 

碟煞的運作是遵照帕斯卡原理，它利用液體的不可壓縮之特性，當拉動煞車拉桿的時候，將會從煞車總泵傳遞油壓，而油壓沿著煞車油管到達分泵並推動活塞，進而使來令片夾緊碟盤來達到煞車的效果。碟煞系統需要較多複雜的零組件，包含了卡鉗本體,活塞等等，並需要相當精細的製造水準，再配合的碟盤上也必須要平整，另外在卡鉗與總泵之間也需要介於油管來傳輸煞車油來達到推動來令片的煞車效果。由於碟煞的零件較精細所以在成本上也較鼓煞來的高許多，但是碟煞卻是擁有的非常多的優點，因為本體外露所有在散熱上表現較佳，煞車皮的面積也較小，煞車力道也更佳線性，也能更精準地控制。

 

 

目前來說，在煞車卡鉗的部分可分為單向與對向，到底什麼是單向什麼是對向呢?最主要的差別就是在卡鉗內部的活塞了。而單向卡鉗就是指卡鉗活塞只有在單一邊之卡鉗，那雙向卡鉗顧名思義就是指卡鉗的兩側都有活塞。以現在市面上的摩托車為例，還是以單二卡鉗為原廠配置，說好聽一點是避免國人不習慣太強的煞車力道但主要的原因還是在於節省造車成本。至於原廠就配備了對四卡鉗的車種也是有的，但通常只會出現在一些豪華的機種上面，相對也反應在售價上。而還有一種更高階的卡鉗叫輻射卡鉗，所謂了輻射卡鉗就是與前叉避震器一體成形的，輻射卡鉗需要有專門對應輻射卡鉗的鉗叉搭配才能使用，這種高階的卡鉗只會出現在高強度的摩托車賽事中，在一般道路使用上其實是沒有必要的。

單向二活塞卡鉗

 

雙向四活塞卡鉗

 

雙向六活塞卡鉗

 

後卡鉗下移

卡鉗下移的目的主要是提升穩定度

        常常看到高階的摩托車賽事中會把後卡鉗往下移動這是為什麼呢?其實呢，除了讓機車重心降低之外，最大的因素就在於煞車的穩定性，當然這是跟運動慣性有著密切的關係。我們用下圖來解說會比較清楚，大部分的國產機車會把後卡鉗做在1號位置，由於輪胎慣性轉動的原因，造成如果在1號位置夾住碟盤的時候，整個輪胎就會慣性的向上抬舉，而且煞車踩的越重越明顯。這也是為什麼國產機車在重踩後煞車的時候造成後輪不斷的跳動的原因，因為後輪一直往上抬嘛。那麼，再來大部分的進口重機的後卡鉗位置偏向2號位置，如果在2號位置夾住碟盤的話，依照慣性來走的話輪胎就不會往上飄，間接的讓後輪更加穩定。改裝的卡鉗下移位置大部分在3號位置或是4號位置，兩個位置都能讓輪胎往下，間接增加了輪胎的抓地力以及穩定度。

 

FRANDO FR-6側向對四卡鉗

國內知名大廠Frando這次推出了全新的FR-6，在耐熱度上面比以往更加提升，並有著高滲透性與高抗腐蝕性，不論是什麼氣侯環境都更能適應，另外在表面也做了髮絲紋以及抗生鏽螺絲等處理。

 

FRANDO F101-Racing全CNC對四活塞卡鉗

全新的F101-Racing是一顆整體以CNC鋁合金打造的全新產品，有著高剛性與高精密度以及輕巧性等優點，在卡鉗活塞的部分也做得加大設計讓煞車力道往上提升。


FRANDO VESPA 直上對四活塞卡鉗

Vespa的朋友們有福囉! 這次Frando特別為GTS300的朋友們設計了一款直上的全CNC鋁合金打造的對向四活塞卡鉗，不只是散熱方面表現良好，在煞車的表現更是足以應付各種突發狀況，而且不需修改卡座即可直上。

 

 FRANDO HF-3 大輻射對八卡鉗

HF-3 大輻射對八卡鉗是以鍛造鋁合金材質打造成，內部活塞尺寸為22mm，兩邊各有四顆活塞作動，內部含有四片來令片可見煞車力道不容小覷。

 

FRANDO 9GA 大螃蟹對二卡鉗

對二大螃蟹一直是眾多車友們喜愛的卡鉗之一，不只體積小重量輕巧，煞車效能也相當好。僅僅只有700G重量的9GA，搭配鍛造鋁合金的材質讓車友們愛不釋手。