先從最基本的外內外開始

  剛開始接觸賽車，在跑道上騎乘時都知道先從跑道的外側進彎，然後通過彎道內側的頂點，在慢慢打開節流閥出彎到彎道出口的外側，這樣基本的跑法，是一般攻略彎道最簡單、最常見、最容易取得速度的過彎方式。雖然原理大家都知道，不過對於很多新手來說，這簡單的過彎方式，可不是每個人都能表現的很好，太大或太小的彎道，都會影響新手的判斷，而無法跑出足夠的速度，或者浪費過多的時間在無謂的路線上。

  對於剛開始學習的新手來說，最簡單的學習方式就是觀察其他選手是怎麼過彎，藉由參考其他選手煞車點的選擇、行走的路線、出彎的時間等，並且在實際親身騎乘試跑，如果說能夠請友人支援協助錄影的工作，就能不斷的反覆比較自己與其他選手在過彎時的差異處，然後在慢慢修改過彎的方式，來達到單圈成績進步的效果。

此外，太過拘泥自己的騎乘習慣而不願再加以改變等等，都會導致自己無法再進步的主要原因。

一般常見的彎道攻略法(外內外)

常見彎道錯誤的攻略法(大型的彎道，車速卻明顯不足的情況)

對於一般的新手來說，面對大型的彎道即使在車速不足的情況下，依然秉持外內外的路線原則，可是卻浪費許多時間跑多餘的路線。車輛的速度不快的情況下，進彎前就無須跑到外側，在進入彎道後一直緊貼著彎道內側直到出彎。

常見彎道錯誤的攻略法(小型的彎道，出彎時跑道寬度較不足的情況下)

S彎與複合彎道

  對於剛入門新手來說複合彎及S彎道路線的選擇是一件困難的課題，選手在實力上的優劣，也很容易在這裡比出高下。

  首先來談一下每個賽車場都有的S彎，通過S彎的時候由於身體及車輛需要左右移動，車體的狀況比一般彎道更容易產生晃動，因此車體及懸吊的設定上，本身要有相當足夠的剛性，若車體的剛性可以達到選手的需求，選手是可以用相當快的速度變換身體重心並且通過彎道。當然，選手變換重心的騎乘技巧夠好的話，其車輛搖晃的程度也可以降到最低。

  複合的彎道，就是某一段跑道是有兩個以上的彎道所組合起來的路段。也就是說當車輛尚未駛出第一個彎道時，就要準備接著進入下一個彎道。因此，複合彎道的攻略路線是要所有的彎道都要納入考量，以最後一個彎道的出彎點為首要的路線選擇，藉此決定整段複合彎道的騎乘路線。

  不論是S彎或複合彎道，其路線的選擇都應以出彎時的加速為優先考量，而新手較常犯的錯誤就是入彎的車速過快，導致後半段的彎道及出彎的速度變慢，影響單圈秒數的成績。在賽車場練習的時候，若遇到S彎或複合彎道的時候，可以先試著減慢車速，多採用不同的路線嘗試攻略，藉由不斷的嘗試，來尋找出最佳的賽道路線攻略。

常見S彎道錯誤的攻略法(只考慮到進彎速度，出彎時路線外拋而損失時間)

一般新手剛開始學習路線較容易忽略出彎的路線，面對S彎時容易因為失誤不得不放慢速度出彎。S彎理想的跑法，是盡可能把路線拉的筆直，並且以出彎的路線為優先考量。

常見複合彎道錯誤的攻略法(重視第一個彎道的速度，導致第二個彎道無法加速)

較大型的複合彎道中，新手會因為希望保持較快的車速而全速進入第一個彎道，卻常常因為這樣而導致錯失下一個彎道的進彎點，不得不放慢車速出彎。面對多個彎道組成的複合彎，正確的攻略法應該以出彎時最後一個彎道的速度為優先考量，斟酌犧牲部分彎道的速度，以追求進入直線時最快的出彎速度。

※特殊狀況

若騎乘的車輛是小排氣量或是較慢的比賽車，在第一個彎道出彎後就可以直接油門全開直到最後一個彎道出彎，那麼就可以採用原本錯誤的路線，反而可以全段油門全開，而達到更快的過彎擊出彎的速度喔。

路線的選擇並非是一成不變的，有時要考量到競爭對手是否打算進行超越，以及自己本身車輛的速度加以修正。

面對千變萬化的賽道需不斷的嘗試與練習

  本次的賽道攻略，簡單的講解一些彎道的路線跑法以及一般新手較常見的錯誤，不過賽車場的彎道組合可是千變萬化的，在此也無法以有限的文字陳述各種彎道路線的跑法，各位有心往賽車場發展的車手們，還是要多加練習及嘗試，並且不斷的觀察其他車手的跑法，比較一下與自己的差異處，藉此不斷的精進自己的騎乘技術。

  在學會基本的騎乘路線的攻略後，往後比賽還會面臨到部分特殊的路況，以及因應有其他選手競爭時的特殊跑法。有時候除了在平常的練習中學習到經驗外，實際參與比賽，更能領悟到騎乘路線以及各種騎乘技巧的重要性。