每一次看MotoGP比賽時最好奇的就是輪胎了，如果前半段衝得太過頭，最後可能沒有抓地力，輪胎的抓地性能變化這麼大嗎？

       首先，輪胎的抓地力會因為磨耗而下降的原因是胎面的橡膠層越來越薄的關係，提到輪胎的抓地力，一般人都會想到是輪胎表面對於地面的黏著力，但事實上更重要的是緩衝性能，也就是說當輪胎要打滑時可以藉由緩衝特性防止輪胎一口氣瞬間喪失抓地力，這種特性需要仰賴橡膠層擠壓變形，所以當輪胎因為磨耗而使胎面越來越薄時，輪胎就越來越無法承受變形的力道，當超過一個界線後就會突然變得非常容易打滑。

      那麼乾脆就把胎面的橡膠加厚不就解決了嗎？但這樣一來抓地力會經常變化，讓比賽時的騎士非常難以操控，對於比賽來說，維持一定的抓地性能是至關重要的事。

      當然如果抓地性能太弱，對於比賽成績也沒有好處，所以必須讓最佳的抓地力維持一定以上的時間，又要擁有騎士可以信賴的平衡性，因此輪胎才演變成現在使用的款式。

不只是比賽用胎，公路胎的原理也相同

      會因為磨耗而導致性能下降的不是只有比賽用光頭胎而已，胎面有紋路的公路胎也一樣，公路用胎在胎紋的溝槽裡有磨耗警示線，當這個部分接觸到地面時就一定要趕緊更換輪胎。

      對於看到這裡的讀者來說，比賽專用的輪胎設計是這樣的細膩，一般人使用表面有紋路的輪胎也是如此，當輪胎的紋路因為磨耗而越來越淺時，對於抓地力來而言最重要的緩衝特性就會遽減，陷入隨隨便便就會打滑的險境，千萬不要覺得還有紋路就沒有關係，當輪胎已經達到磨耗警示時就一定要去換輪胎，也不要覺得紋路磨平了就變光頭胎可以增加抓地力，這根本是無稽之談，只不過是把自己置於險地而已，請讀者一定要小心看待。

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