高手過招

      有一個前輩一見面就問我說「你過彎時沒有吃滿胎嘛」然後每到一個停車場就到處和別的騎士爭相比較，過彎時吃滿胎真的有這麼了不起嗎？

      用著大幅度的傾角壓車，銳利地奔馳在每一個彎道，只要是本誌的死忠讀者應該都會是喜歡運動操駕的騎士吧，也認為過彎就是摩托車的醍醐味，所以會去在意輪胎的磨損痕跡也是很正常的。

只利用壓車傾角摩擦輪胎邊緣非常危險且毫無可能

      如果不擠壓輪胎又想磨到輪胎邊緣的話，車身要壓多低才辦的到呢？現場實驗之後發現需要用極誇張的角度才能磨到輪胎邊緣，而且和地面接觸面積只有一點，實際行駛的話根本無法辦到。

擠壓輪胎使邊緣接地

      如果在胎面邊緣看到磨損痕跡的話，的確會讓人覺得技巧好像有到一定程度，過彎時才能帥氣壓車吃滿胎，但我覺得首先應該要仔細解釋什麼樣的情況下才能磨到輪胎的邊緣處，以及其中又有什麼含意，基本上車身越斜，輪胎與地面的接觸點就會越往邊緣移動，但這個理論只成立在不考慮負重的情況下，如果加上車重的話，就不單單只是與壓車傾角有關，因為後輪會凹陷變形而使邊緣接觸到地面，而且當處於壓車狀態，面向彎道出口大手油門出彎擺正的時候，驅動力和迴旋安定性會使循跡力大幅產生效用，這時驅動力與搖臂之間的影響，以及輪胎擠壓路面的力道，都會讓輪胎變形，使接地面積增加。

       也就是說，有沒有吃滿胎和壓車傾角並不是成正比，在壓車時確實擠壓輪胎，讓摩擦痕跡往輪胎邊緣移動也能磨到輪胎邊緣，而且近年來輻射胎的構造，這樣的擠壓方式可以讓柔軟的胎面更加變形來追隨路面，說實在的，跟壓車傾角夠不夠深其實沒什麼關係。

邊緣部分確實接觸到地面，胎壁也有被擠壓膨脹的感覺。

      因為上述這些原因，磨到輪胎邊緣也不完全等於全傾角壓車的證據，而且就算再怎麼喜歡奔馳於山道間的快感，但是在一般道路有對向來車的情況下，還去在意有沒有全傾角吃滿胎過彎其實也不太好，想要毫無後顧之憂地享受輪胎性能的話，還是請到賽車場吧。

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