安全性比滿足感更重要

讓摩托車確實轉彎

越是努力越覺得困難的髮夾彎 

摩托車因為是一種需要靠傾斜才能轉彎的載具，所以低速時比較難掌握離心力和車身的平衡，這就是為什麼「低速」通過髮夾彎時會令人感到不安的最大原因。

但話雖如此，隨意提升速度的話也很危險，還有可能讓取線外拋，因此在這裡建議可以稍微往前坐一點，可以減少身體受到低速不穩定的車身影響，讓安心感大增，使傾斜車身轉彎更順利，另外如果是騎著需要一定速度才會穩定的大型重機時，可能會覺得髮夾彎實在令人很困擾，這時可以試著放棄攻略彎道的滿足感，以穩定安全的方式過彎就好。

順帶一提，公路上的髮夾彎為了讓大型遊覽車或卡車可以順利轉彎，在彎頂附近的道路會比較寬一點點，過彎其實沒有騎士想的那麼困難，總之不要太貼近內側（左彎的話就是中線），從進彎到出彎都走在中間的話會比較安全。

連老手都會覺得困難 所以有時也可以放棄攻略

曲線外拋?過度內切?無法順利過彎該怎麼辦?

摩托車速度過低時 無法感到人車一體

低速時因為離心力的關係會很難保持平衡，加上車身傾斜的關係自然會增加不安，而且輪胎的抓地力也因為離心力過小而減弱，導至騎士覺得可能會打滑，車身不安定的話身體還會容易搖晃。

進彎時的位置不同 視野的廣度會有極大的變化

上面是內側進彎時的視野比較圖，左圖的外側視野除了比較可以看到彎道深處以外，對於判斷彎道曲率也有極大的幫助，雖然內側與外側視野實際上僅不過只有幾公尺的差距，但這短短幾公尺就是提前察覺危險的關鍵，在賽車場上從外側進彎是為了爭分奪秒，但山路上從外側進彎是為了增加視野的景深，提早發現危險，才能及早做出應變操駕，這一點請一定要記在心上。

坐在座位的前側可以提高人車一體感

向前坐的話可以靠近摩托車的重心，車身的晃動比較不容易影響到騎士，當然就會比較安心，但注意手臂如果伸直讓上半身也直立的話，會推擠到龍頭而影響到轉彎的性能

迴旋時不要靠近內側，行駛曲線保持在中間

絕對不要沿著中線行駛，視線過近會無法及早發現對向來車，非常危險

無法順利通過髮夾彎的不安很容易會造成取線內切，因此盡量從彎道開始到結束都保持在中間行駛，而且也要把速度降低到有自信的範圍，所以進彎前的煞車操作是很重要的

還是無法消除不安的話

用「外傾」的姿勢來通過髮夾彎也不失為一個好方法，但車身不傾斜一樣是無法轉彎，所以外傾時要注意不要只是上半身移到外側，另外，如果過度依賴引擎煞車時會使車身容易「直立」，如果發現好像要內切時，可以利用類似在市區右轉彎的要領來切開離合器，這也是低速時迴避危險的手段，真的有危機時可以嘗試看看

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