音速國際賽車中心SRP

2011泛珠三角超級賽車節夏季賽全紀錄

2011年6月，泛珠三角超級賽車節開賽，SRP車隊在經過了在金蘋果賽車場所進行的各項訓練之後也風塵僕僕地前來參賽。在3月的春季賽開出紅盤後，希望能在夏季賽中持續地保持佳績。

文／音速國際賽車中心（SRP）張老師

攝影／WWW.BikeHK.COM何七、MAX

泛珠三角超級賽車節

Pan Delta Super Racing Festival

　　由珠海國際賽車場所舉辦的泛珠三角超級賽車節（簡稱Pan Delta）融合了房車、方程式賽車和摩托車三項賽事於一身，成為世界上僅有的兩個同時舉辦三種比賽的賽車嘉年華（另外一個則是一年一度的澳門格蘭披治大賽車）。泛珠三角超級賽車節中的摩托車賽事為ZIC超級摩托車錦標賽，分設三個組別：Class 1組（600cc以上無限改裝組）、Class 2組（600～1000cc改裝組，可使用光頭胎）與Class 3組（600cc原廠組，不可使用光頭胎），每場賽事都比照WSBK分為Race 1和Race 2兩場正式賽，分別在星期六和星期日舉行。每一場賽事都會吸引到約兩萬名左右的觀眾到現場觀戰，成功的將賽車運動培育成受到廣大群眾歡迎的娛樂方式，堪稱是目前中國舉辦最為成功的摩托車賽事！

前進泛珠三角超級賽車節

　　音速國際賽車中心（Sonic Racing Performance，以下簡稱SRP）今年正式進駐珠海國際賽車場成為駐廠車隊，在台灣知名機油廠商Speed Metal大力贊助以及去年贊助商來富臨（LIFE-LINK）的全力支持下，隨即在3月份的泛珠春季賽中開出了紅盤！除了教練胡照能在Class 2組獲得了一冠一亞的佳績外，SRP車隊的另一位車手趙崧凱也在Race 1中摘下Class 2組的季軍，著實可喜可賀！在大豐收的春季賽之後，SRP又與台灣TKR志仁有限公司達成合作協議，在珠海國際賽車場成立了象牌輪胎服務中心，除了接下來SRP將使用象牌輪胎來參加未來的賽事外，也將全面供應賽車場內其他車隊之需求。

　　而在6月中舉行的這場泛珠夏季賽，SRP車隊除了春季賽中的趙崧凱（小凱）將繼續參賽外，車隊另外又召回了曾經在去年夏季賽中勇奪Class 2組季軍的李柏勳（小柏）與之搭配。令人欣喜的是，這次比賽SRP車隊除了這兩位台灣車手外，還有一位曾經參加過SRP舉辦的賽車訓練營的新進車手陳泓呈（小陳），也將第一次挑戰泛珠賽，我們希望能夠藉著泛珠賽這個平台，提供更多台灣車手挑戰國際賽事的機會！

夏天後母面 一日變三變

　　6月的珠海天氣很不穩定，SRP車隊的三位車手提早五天出發到賽車場想練車，不料竟遇到天天都在下雨，各車隊都陷入「看天吃飯」的窘境。往往一天之中偶爾有露出陽光的時刻，大家就趕快出車，其餘大部份時間都只能看著滂沱大雨而一籌莫展。這次夏季賽的最大亮點是有香港天王郭富城和韓國明星柳時元參加的法拉利倍耐力盃亞太挑戰賽（Ferrari Challenge），22輛458 Challenge一字排開吸睛效果十足！所以在賽程安排上也擠壓到了超級摩托車的排位賽時段，第一場的排位賽就拖到了星期五的下午5點才舉行，雨戰的結果大家的成績當然也不會太好。

　　第二場的排位賽在星期六的上午9點，賽道還是打出了濕地牌（WET），連番水戰令大家都叫苦不迭。結果SRP車隊的趙崧凱在大直線底進1號彎時前輪滑掉，人車摔到200公尺開外，人比車滑的更遠，還好並無大礙。連番的出師不利令車隊陷入一股低氣壓，第一場的正式賽（Race 1）在下午1點40分就要舉行，除了趕快搶修小凱的賽車之外，另一方面大家也紛紛祈禱在正賽時別再下雨。

時運不濟的正式賽

　　第一場的正式賽在下午1點40分開始舉行，陰晴不定的怪天氣從上午的排位賽結束後又開始露出陽光，10點過後更是豔陽高照，但快接近中午時天氣又開始轉陰。車隊裡上上下下都為到底要不要再換胎而傷透腦筋，最後決定拚一下就用乾胎了！老天爺也很賞臉的就一直保持著這種不晴不雨的陰天。泛珠賽現在已經成為中國最重要的常態性賽事，所以除了像Yamaha廠隊現在都會由中國第一快的黃世釗領軍出賽外，這次還有來自馬來西亞馬石油車隊的小將哈菲茲（Hafizh），春季賽中表現不錯的日本車手木村泰善（Kimura Yasuyoshi）也組成了日本車隊出賽，來自加拿大的Dan Kruger，澳門大賽的常客Joao Fernandes等一干名將都沒有缺席，所以泛珠賽這個平台的確已經成為最適合台灣車手淬煉實力的國際賽舞台！

　　紅燈熄滅後所有賽車一齊殺出，陳泓呈因為沒有起跑經驗落到最後，但也咬住了前面的33號香港車手余偉基，趙崧凱和李柏勳則陷入車陣，幾圈過後趙崧凱超過了春季賽中令他鎩羽而歸的北京車手岳昱博，但受限於在上午排位賽中摔斷了改裝的煞車拉桿，換回原廠的又太過軟力，所以成績難有寸進。而李柏勳和賽車的磨合不足，不適應的懸吊令他難以發揮，最終兩人分別得到了Class 2組的第四名和第六名。反倒是第一次出賽的陳泓呈越騎越順，除了超越了香港車手余偉基外，最後兩圈還和11號中國車手李嵩展開纏鬥，可惜未能守成，最後就以刷新了自己在這條賽道上的最快單圈結束了自己的處女秀。

　　經過一週以來惡劣天氣的考驗，星期日的第二場正式賽（Race 2）開賽前終於豔陽高照，老天爺總算在臨去秋波前給了大家一個好天氣。不過好運顯然還是沒有眷顧我們車隊，Race 2的賽況幾乎是前一天Race 1的翻版，只不過這次是小柏跑在小凱的前面，兩人相隔很遠的一前一後獨走到終場。而初生之犢的小陳在前八圈裡一直追擊著中國車手李嵩和香港車手余偉基，最後終於在最後一圈完成超越，除了在自己這場泛珠處女戰中首度學到了追擊與纏鬥的技巧外，最終又再次刷新了自己在這條賽道上的最快單圈紀錄！

持續的不穩定天氣也為比賽加入了無法預期的變數。

日本車隊的維修區。

YAMAHA廠隊的維修區。

SRP車隊的維修區。

趙崧凱（小凱）的賽場英姿。

李柏勳（小柏）的賽場英姿。

陳泓呈（小陳）的賽場英姿。

趙崧凱在排位賽中摔車，所幸並無大礙，小凱悻悻然地走回休息區。

小凱的40號車摔車後的慘況。

技師努力地搶修小凱的賽車。

徐偉光賽前對趙崧凱面授機宜。

珠海國際賽車場

　　中國第一個永久性的國際賽車場！獲得國際汽車運動聯合會（FIA）批准，完工於1996年11月。賽道全長4.3公里，寬12公尺，維修站外直線道寬更達14公尺。賽道為順時針方向，有四個左彎，十個右彎，600cc級賽車在大直線底最高速度可以超過250 km/hr。

張之虹

　　音速國際賽車中心的創辦人之一，從事教職工作的他被車友們戲稱為「張老師」。每個月都帶領車友前往珠海國際賽車場從事珠海賽車訓練營，對賽道深深的著迷，2010年組織SRP車隊進軍中國摩托車最高等級的中國超級摩托車錦標賽（CSBK）並且獲得600cc組年度車隊季軍。2011年將音速國際賽車中心正式進駐珠海國際賽車場並且再度成立SRP車隊挑戰全年度的泛珠賽事！

相關活動網頁：http://www.wretch.cc/blog/ZICorSIC

趙崧凱

　　趙崧凱（小凱），台北中和人，麥斯車業（Maxx Gear）總店長。曾經參加過5梯次由音速國際賽車中心在珠海國際賽車場所舉辦的賽車訓練營，2010年6月首度代表SRP車隊參加泛珠夏季賽隨即獲得Class 2組的第4名，2011年代表SRP車隊更在泛珠開幕戰就拿下Class 2組的季軍！

李柏勳

　　李柏勳（小柏），高雄林園人。參加過音速國際賽車中心第18梯次訓練營，2009年初次參加泛珠三角春季賽得到Class 2組的第8名，夏季賽進步到第7名。2010年更代表SRP車隊在泛珠夏季賽一舉拿下Class 2組的季軍！

陳泓呈

　　陳泓呈（小陳），雲林人。2010年5月第一次來到珠海國際賽車場參加音速國際賽車中心的賽車訓練後，就立下參賽的心願，進一步接受過兩期的培訓後，毅然決定投入2011年泛珠夏季賽！