運動性能、舒適旅遊需求兩者兼具

這次騎完KRV覺得是真的很享受騎乘北宜公路的樂趣呢，雖然是公差出來騎車，但一路上不自覺的越陷越深，最後真的很專注在享受騎車本身呢，這也是KRV能夠讓我很放得開騎才能這樣享受。

_{在整體操控表現上兩位車友都有不少心得}

其實我也是到後面就放得很開在騎，因為KRV的感受真的和一般速克達有不同的感覺，沒想到我能以速克達的車型在北宜公路騎的如此順暢，而且很重要的是騎完整趟身體並沒有太疲累，較寬的把手、自然的騎姿和舒適且寬大的坐墊這些很凸顯舒適休旅的點也很棒呢。

_{分離引擎和傳動系統，大幅減輕簧下重量，提升運動操控性}

沒錯，如果買了一台好車也繳了稅金保險，如果能騎得越久那也算是越值得。其實很多機車大廠的旗艦跑旅車款車輛結構反而比當家仿賽還更會出現新科技技術的變化，像是軸傳動或是很特別的懸吊結構，而且售價還比自己的仿賽貴很多，KRV這次有這些技術革新除了增強運動性能以外，還要非常高標準的達成旅遊上的舒適性，這彼此有些矛盾的要求在KRV身上都做得兩全其美。

_{防止剎車鎖死而使車輛失去控制，新世代ABS 系統做動時剎車手感更優} 

有高標準的運動性能又有舒適感受，還有很大的車廂空間和手套箱空間等實用性，讓我這次騎乘的心得就是連我自己好想要擁有一台KRV，他把我生活上和對機車要求的性能方面都一次到位了，我可以以一台運動旅遊兩相全的車款很輕鬆的融入生活使用，KRV在各方面都能做到位。

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