2011 MotoGP賽前戰力分析

各車隊新陣容完全揭示

 

 

2010年的戰鬥已經劃下休止符，這些騎著摩托車的戰士們，在今年更換新戰駒後，準備迎接新的挑戰。

 

 

宣告投入HONDA懷抱Stoner

 

　　在2011年最引人注目的莫非於已經確定轉投HONDA的Casey Stoner，以及加入DUCATI的Valentino Rossi。這兩大王牌車手轉隊的種子可以從09年的比賽便已經種下。同樣也是世界冠軍爭奪者的Stoner，在09年的賽季中因過度的訓練，及不明的原因（生病）導致體質衰弱，迫使Stoner停賽三場以調養身體。一回到賽場後，Stoner立即以一次亞軍及兩場冠軍的勝利，再度讓DUCATI重返頒獎台的位置，可是在Stoner調養身體的這段期間，DUCATI頻頻對其他車隊的主力（Lorenzo與Pedrosa）招手示意，此舉引起Stoner的不滿，10年的比賽才進行到第四場法國站的比賽，就已經宣佈將離開DUCATI，並加入HONDA廠隊。

 

 

Rossi成為DUCATI的新王牌

 

　　整個年度充滿矛盾的YAMAHA車隊，理應車隊中有兩位實力超強，表現強勢的超級車手而感到高興，可是YAMAHA車隊中的Rossi與Lorenzo彼此之間又是最大的競爭對手。此一情況在第五站的義大利比賽出現轉折，Rossi在自由練習中發生嚴重的轉倒，右腳發生嚴重的骨折，這也迫使他無法出場接下來的三場比賽，意味著Rossi提前退出爭奪世界冠軍的行列。這段期間Lorenzo卓越的表現，顯然已經成為YAMAHA新一代的王牌車手，從YAMAHA對Lorenzo續約、加薪的動作在Rossi眼裡看來顯然很不是滋味，剛好這個時候失去王牌的DUCATI開始對Rossi釋出善意，讓Rossi決然做出與YAMAHA分手的決定。至此，在Rossi與DUCATI公開宣佈合作後，三大車隊的11年王牌車手陣容也就此成形。

 

 

HONDA、YAMAHA各車隊

新賽季陣營

 

　　而Dani Pedrosa以及岌岌可危的Andrea Dovizioso最終繼續留在HONDA。由於缺乏新的贊助商，原本想讓Stoner成為獨立廠隊的構想破滅，最後REPSOL HONDA成為一支同時擁有Stoner、Pedrosa、Dovizioso三位車手的車隊。

　　而HONDA的衛星車隊LCR HONDA，其車手Randy de Puniet轉隊到Pramac DUCATI，成為Capirossi的隊友。而其原本的空缺，則由本季Moto2的總冠軍Toni Elias晉升遞補。另一支HONDA衛星車隊Gresini HONDA則由日籍車手青山博一與昔日的GP 250的對手Marco Simoncelli一同組隊出賽。

　　在YAMAHA方面，新科的世界冠軍Lorenzo名正言順的成為車隊中的一哥，而車隊另一個位置則由Ben Spies從衛星車隊升至廠隊。原先衛星車隊的空缺則由YAMAHA SBK的車手Cal Crutchlow擔任。

　　面臨縮減資源的SUZUKI只保留合約未完的Alvaro Bautista。至於SUZUKI GSV性能表現頗有微詞的Loris Capirossi則重返DUCATI的懷抱，雖然是所屬衛星車隊Pramac，不過對於已經高達38歲的Capirossi能夠繼續披上戰袍繼續參賽，也算是不容易的一件事了。

　　最後的Moto2賽事中意外獲得冠軍的Karel Abraham所屬的車隊Cardion AB Motoracing表示有意進軍MotoGP，與DUCAIT簽訂合約後，成為最後一支衛星的私人車隊，並且也積極的參與季後測試，這位年僅20歲的公子哥是否能在MotoGP的世界中展現競爭力，就讓我們拭目以待吧。

 

 

 

受到不景氣的衝擊，SUZUKI縮減在車賽上的資源，繼續留在SUZUKI的捌弟，成為名副其實的一人車隊。

 

 

 

雖然投身於衛星車隊，不過重回DUCATI懷抱的Capirossi，其表現是否能像過去般的勇猛？

 

 

 

去年也是因為受傷而陷入低潮的青山博一，今年轉隊到Gresini HONDA，期待在11年比賽能有好的表現。

 

 

 

憑著不懈的努力，重新回到MotoGP的Elias，取代Randy de Puniet成為LCR HONDA的車手，在二軍陣營中也頗受注目。

 

 

 

升格成YAMAHA一哥的Lorenzo，必須在2011年中以成績證明他的冠軍實力可不是浪得虛名。

 

 

 

觸動車手大搬風第一個按鈕的Stoner，11年將在HONDA中開啟自己賽車生涯中新的一頁。

 

 

 

DUCATI與Rossi的合作，可說是10年最大條的二輪新聞，促成車迷長久期待義大利車手騎著義大利賽車的夢想。

 

 

 

新科冠軍Lorenzo（很大方的掛起1號車牌），雖然10年拜主要對手紛紛受傷轉倒所賜，輕鬆的奪得年度冠軍，不過其強勢的成績表現，即使Rossi等人沒有受傷，也很難抵擋Lorenzo無懈可擊的表現。

 

 

 

2011 MotoGP車手陣容一覽表

 

YAMAHA Factor

 

 

1      Jorge Lorenzo

 

 

 

11    Ben Spies

 

 

Tech 3 YAMAHA

 

 

5      Colin Edwards

 

 

 

35    Cal Crutchlow

 

 

REPSOL HONDA

 

 

4     Andrea Dovizioso

 

 

 

26    Dani Pedrosa

 

 

 

27    Casey Stoner

 

 

San Carlo HONDA Gresini

 

 

7      青山博一

 

 

 

58    Marco Simoncelli

 

LCR HONDA MotoGP

 

 

24    Toni Elias

 

Rizla SUZUKI

 

 

19    Alvaro Bautista

 

DUCATI

 

 

46    Valentino Rossi

 

 

 

69    Nicky Hayden

 

Pramac Racing

 

 

14    Randy de Puniet

 

 

 

65    Loris Capirossi

 

Paginas Amarillas Aspar

 

 

40    Hector Barbera

 

Cardion AB Motoracing

 

 

17    Karel Abraham

 

 

DUCATI與義大利人騎義大利車的賽車傳說

 

　　其實義大利人騎著義大利賽車參加MotoGP大賽並不是啥新鮮事，早在DUCATI在2003年進軍MotoGP，其頭號車手就是義大利人Loris Capirossi。雖然Capirossi騎著著名的Desmosedici並沒有很神奇的表現，不過這位MotoGP最強的歐吉桑還是偶有佳作，幾乎每年都可以站上頒獎台，拿個幾支分站冠軍，在06年時還以三站分站冠軍、四次亞軍、一次季軍的優異成績，將DUCATI車手排名推上第三名的位置。

　　不過在07年，DUCATI的新血Casey Stoner從第一站的比賽開始，便輕鬆的拿下冠軍，從這一刻起，老將Capirossi的風采完全被新人搶去。這一年，DUCATI拿下暌違已久的世界冠軍，與Stoner相比顯得黯然失色的Capirossi在08年被另一位義大利車手Marco Melandri取代在廠隊的位置。

　　Marco Melandri這位年輕車手從03年晉升到MotoGP，05年轉到HONDA後，就馬上擠到年度第二的排名，06年排名第四、07年排名第五，也算是前段班的一流的賽車手。終於加入廠隊的Melandri，讓不少人期待這位年輕車手能與Rossi、Stoner一爭世界冠軍，不過結局卻跌破眾人眼鏡。對於Melandri來說，08年的比賽可能是他賽車生涯中最黑暗的一年，除了第四場中國站的比賽拿下第五名，其餘的比賽得分都沒超過10分以上，最後的年度排名僅贏過外卡及代班上陣的非正式車手，等同於殿底的成績，讓DUCATI與Melandri提前解約，結束這場噩夢。

　　Melandri在賽車場令人失望的表現，讓DUCATI的Desmosedici成為一輛只有Stoner可以騎的賽車。這次Stoner的出走，DUCATI迎接新的義大利王牌車手Rossi入主廠隊的位置，與前兩位義大利的學長不同，Rossi頂著七屆世界冠軍的光環加入DUCATI，這兩個最具人氣的義大利車手及機車品牌的結合，讓全義大利全國陷入瘋狂的狀態。當然義大利人騎義大利車並不一定會創造神話（兩位學長的表現已經證明給大家看了），不過車迷們長年所期待Rossi與DUCATI的結合已經成為11年比賽的重頭戲，就讓大家屏息以待，看這位義大利世界冠軍是否能再將自己及義大利車廠再度推向冠軍位置。

 

 

 

從第一代的Desmosedici開始Capirossi便在DUCATI擔當首席車手及開發車輛的工作。

 

 

 

對Melandri而言Desmosedici根本就是一輛無法馴服的猛獸，讓他在08年度過賽車生涯中最黑暗的日子。

 

 

 

義大利明星車手及義大利冠軍車廠的組合，即將成為11年賽事的焦點。

 

 

瓦倫西亞賽後測試

 

2011年MotoGP的前哨戰

 

　　在這為期兩天的測試當中，車手們將要試駕未來新東家為他們所準備的戰馬，來做初步的評估與修改。在第一天的測試中Lorenzo以1分32秒點012拿下來最快單圈的第一名，第二名為重回HONDA懷抱的Stoner差距+0.763秒，第三名則是+0.866秒的Spies，而第四名到第十名分別為：+0.9的Pedrosa、+0.907的Simoncelli、+1.178的Dovizioso、+1.501的Edward、+1.546的Bautista、+1.704的Hayden以及+1.87的Rossi。

　　第二天的測試Stoner則是打敗了昨天的Lorenzo拿下了第一名，接下來的名次分別為Lorenzo +0.113秒、Spies +0.256秒、Simoncelli +0.384秒、Pedrosa +0.431秒、Hayden +0.517秒、Bautista +0.672秒、De Puniet +0.770秒、Dovizioso +0.876秒以及+1.039秒。

　　萬眾矚目的小飛俠Rossi，這次DUCATI主要是要讓他測試「screamer（等間隔點火）」和「big bang（大霹靂）」這兩款引擎。這兩款引擎在馬力的輸出曲線上有著截然不同的表現，screamer的馬力比較大可是卻有著比較偏激的輸出表現，相比之下big bang讓車手在彎道中更容易掌握輪胎的抓地力及動力的輸出。在經過測試之後似乎會以big bang為D16 GP11為主要使用的引擎並加以開發。正因如此所有的設定以及調校都是從零開始，因此他的表現並不是十分的亮眼，相信一但找到最佳的設定之後，小飛俠又要再次一飛沖天了。

 

 

 

DUCATI借重Rossi對於車輛的專才，為即將出賽的D16 GP11進行大改造。

 

 

 

少了Stoner的DUCATI，讓留下來的海登成為賽後測試最快的DUCATI車手。

 

 

 

剛轉隊到HONDA的Stoner，似乎沒有新車適應的問題，在第二天的測試中跑出全場車手最佳的成績。

 

 

 

首度試騎DUCATI的羅西，雖然測試成績並不出色，不過明確的指出D16 GP11進化的方向，或許有機會在新的賽事中奪回總冠軍。

 

 

 

瓦倫西亞賽後測試成績

 

第一天    2010/11/9

名次

車手

車隊

最速單圈

圈數

1

Jorge Lorenzo

Yamaha Factory Racing

1:32.012

38

2

Ben Spies

Yamaha Factory Racing

1:32.878

42

3

Andrea Dovizioso

Repsol Honda Team

1:33.190

35

4

Casey Stoner

HRC

1:33.261

27

5

Dani Pedrosa

Repsol Honda Team

1:33.336

26

6

Colin Edwards

Monster Yamaha Tech 3

1:33.513

49

7

Marco Simoncelli

San Carlo Honda Gresini

1:33.578

39

8

Valentino Rossi

Ducati Team

1:33.882

46

9

Alvaro Bautista

Rizla Suzuki MotoGP

1:33.921

39

10

Nicky Hayden

Ducati Team

1:33.998

35

11

Hector Barbera

Paginas Amarillas Aspar

1:34.110

54

12

Randy De Puniet

Pramac Racing Team

1:34.142

45

13

青山博一

San Carlo Honda Gresini

1:34.181

49

14

Loris Capirossi

Pramac Racing Team

1:34.631

53

15

Cal Crutchlow Monster

Yamaha Tech 3

1:34.924

40

16

Toni Elias

LCR Honda MotoGP

1:35.808

45

17

Karel Abraham

Cardion AB Motoracing

1:37.434

30

 

第二天    2010/11/10

名次

車手

車隊

最速單圈

圈數

1

Casey Stoner

HRC

1:32.066

63

2

Jorge Lorenzo

Yamaha Factory Racing

1:32.179

30

3

Ben Spies

Yamaha Factory Racing

1:32.322

49

4

Marco Simoncelli

San Carlo Honda Gresini

1:32.450

63

5

Dani Pedrosa

Repsol Honda Team

1:32.497

48

6

Nicky Hayden

Ducati Team

1:32.583

91

7

Alvaro Bautista

Rizla Suzuki MotoGP

1:32.738

86

8

Randy De Puniet

Pramac Racing Team

1:32.836

73

9

Andrea Dovizioso

Repsol Honda Team

1:32.942

68

10

Hiroshi Aoyama

San Carlo Honda Gresini

1:33.105

83

11

Hector Barbera

Paginas Amarillas Aspar

1:33.168

100

12

Colin Edwards

Monster Yamaha Tech 3

1:33.325

34

13

Cal Crutchlow

Monster Yamaha Tech 3

1:33.483

74

14

Loris Capirossi

Pramac Racing Team

1:33.740

88

15

Valentino Rossi

Ducati Team

1:33.761

70

16

Karel Abraham

Cardion AB Motoracing

1:33.793

68

17

Toni Elias

LCR Honda MotoGP

1:34.800

86

 

 

 

 

DUCATI Desmosedici GP11正式發表

 

Rossi披上紅袍正式亮相

 

　　雖然只有短短的兩天測試時間，不過Rossi在馬不停蹄的測試中，明確的指出D16 GP11改良的方向，全新D16 GP11以充滿羅西風格配色，與披上紅袍的羅西一同在DUCATI冬季發表會亮相。

　　新的D16 GP11採納Rossi在測試後的建議後，做出許多重大的改變。去年D16 GP10最大的問題在於前輪抓地力不足，為此，Stoner與Hayden在10年的比賽吃了不少苦頭，也錯失爭奪總冠軍的機會。針對此問題，D16 GP11調整了車架幾何（應該說從新設計與車架一體成形空氣進氣箱的形狀），搖臂幾何位置也做了改變，試圖讓整車的重心位置變的更為理想。而最大的前叉問題，捨去D16 GP11所使用的48mm前叉，改用42mm口徑的設計，藉由減弱前叉的剛性，來達到修正輪胎抓地力的問題。

　　引擎方面則以優化輸出曲線，讓車輛變的更容易操控為進化的目標，除了汽門等部位的改良外，主要的改變著在在電子控制系統方面。新的電子系統，更能抑制前輪無謂的浮舉，也能有更好的循跡控制。

　　最明顯的改變莫過於整流罩的變化，兩側的出氣口變成鯊魚鰭的形狀，小翅膀的位置也做了調整改變，為了就是除了改善前輪抓地力及浮舉的問題外，這樣的設計還有助於新的D16 GP11在極速上的表現。

　　全新進化的D16 GP11究竟能發揮到什麼樣的程度還是個未知數，在2月1至3日及22至24日馬來西亞官方測試中即將見分曉。

 

 

 

Rossi正面應對D16 GP11的挑戰

 

　　瓦倫西亞的賽後測試結束後，Rossi礙於與YAMAHA仍然是合約的關係，無法公開發表自己對Desmosedici首度試駕的感覺，兩日的測試活動，Rossi最終以第15名的成績結束。雖然最終的成績並沒有特別亮眼，不過Rossi在極短的測試時間中，精準的回饋D16 GP11在賽道的反應供DUCATI車隊工程師交錯分析數據，接下來全新的D16 GP11將變的比上一代更加完美。

　　時間到了DUCATI每年一度的WROOOM新年滑雪見面會，每年到了這個時候DUCATI都會選在冰天雪地的義大利知名滑雪場進行發表會的活動，法拉利的F1車手阿龍手（Fernando Alonso）及馬沙（Felipe Massa）也一同現身發表會現場，雖然發生阿龍手跟羅西開玩笑互嗆他騎摩托車也可以爭MotoGP的世界冠軍，引發車迷爭議的小插曲，不過每年都會發生這種無法印證芭樂話題，也請各位車迷當作玩笑話，無須放在心上。

　　至於最重要的Rossi試乘D16 GP11感覺，Rossi承認說騎乘DUCATI的賽車的確是一件很消耗體能的事，身上的肩傷的確無法長時間支撐讓他馴服這輛猛獸，不過Rossi與DUCATI並不擔心首次測試的結果，離今年MotoGP開賽還有幾個月的時間，現在最重要的就是好好休養，讓身體恢復到100%健康的狀態下出賽。下次的馬來西亞測試，可能還無法以最佳的狀態發揮，可是我們很有信心能在比賽一開始就能展現出競爭力。

 

 

 

正式披上紅色戰袍的Rossi，在DUCATI每年一度的媒體見面會公開亮相。

 

 

 

這是Hayden加入DUCATI第三個年頭，在賽場表現越來越好的美國小老弟，應該會是Rossi稱職的隊友。

 

 

 

Rossi與D16 GP11全新配色首度亮相，各位車迷們先自行想像一下新生的猴王在賽道奔馳的模樣吧。

 

 

 

Desmosedici GP11

 

 

 

儀表板外觀與GP10沒有太大的差異，電子系統方面著重於改善前輪浮舉以及循跡控制進行強化。

 

 

 

車架及搖臂方面已進行幾何的修改，讓重心位置更為理想。

 

 

 

Nicky版的GP11少了Rossi版那樣鮮明的螢光色系，與去年的車相比，圓渾的整流罩及兩旁的鯊魚鰭出氣口是11年版最顯著的改變。

 

 

 

Rossi的兩隻小鬥牛犬，也從M1的車上搬來GP11了。