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2013年鈴鹿八耐漏網鏡頭大特蒐

作者：MotorWorld 時間：2013/9/29 上午 12:00:00

2013年鈴鹿八耐漏網鏡頭大特蒐

儘管今年的賽事已經畫下句點，但整場比賽的熱血依然是留存在每個人的心中，久久難以忘懷。就讓編輯部將整場比賽精采的漏網鏡頭，完整呈現給所有讀者，回味一下這場日本年度最重要的二輪賽事。

熱鬥

賽道下的PIT區決戰

　　在一般印象中的賽車，主角光環永遠是罩在選手上頭，PIT區所有人員雖然功高勞苦，但遺憾地，整場比賽下來露臉次數不算多。但在鈴鹿八耐，PIT區的作業速度左右車隊成敗，也讓這些「幕後人員」曝光度大幅提升。畢竟每少一秒作業時間，選手就能拉近和前方差距，並將後方車輛甩得更遠。換胎、加油、選手替換，每一分每一刻都是讓人扣緊心弦，也讓整場比賽的戰線焦點，從賽道上轉移至PIT區。

搶修

車輛雖有異狀，只要還有再上場的希望，工作人員將會全力以赴

換胎

光頭胎磨耗速度快，換胎是一定要的，作業速度將會是決勝關鍵

接替

領先就要保持優勢，落後就要追回來，下一位車手總是背負著重責大任

監控

在PIT區裡人員要隨時掌握車輛及選手狀況，才能將作業時間縮到最短

加油

如果是拿油槍絕對是來不及，因此八耐中的加油桶也是場上特色之一

退賽

當車輛蓋上帆布時，也意味著今年的賽事無力回天，期待明年再奮戰

夜戰

比賽終盤最後且最難的關卡

　　從中午開跑的決賽，八小時後太陽一定會下山，屆時就是名副其實的「挑燈夜戰」。對習慣在日間比賽的選手而言，除了光線不足的情況下還要維持高速，讓人難以適應外，賽道溫度也會降低，對輪胎作業溫度也有一定的影響。尤其是今年比賽晚上還下起了陣雨，讓許多選手猶豫著要不要回PIT區換雨胎，只要一進去，領先的優勢可能就不保，但持續使用光頭胎又怕轉倒，勝敗關鍵考驗著選手的抉擇能力。

夜幕低垂

在天色還沒完全暗下前，大會就會指示開啟頭燈，確保比賽安全進行

競逐

光線不足的情況下選手反應變差，同一集團的競爭也會更加危險

車號辨識

雖然不是硬性規定，有些車隊的車號在夜晚也會發亮，增加辨識度

降雨

賽道上最忌諱的降雨，讓選手們錯愕萬分，因為勝負真的是操之在己

衝線

最後的衝線，不單只是苦戰結束，而是意味著將整年度的熱血揮發到極限

冠軍

【MuSASHi】車隊奪下冠軍，功高勞苦的戰駒與鈴鹿賽道交織出最美的一刻

冠軍

MuSASHi RT HARC-PRO

令人驚艷的實力

　　今年【MuSASHi】能再次奪冠，驗證了耐久賽事中所講求的穩定性，而不是竭盡全力將速度拼出來。尤其是當家車手高橋巧，以年輕新秀之姿在２００８年ＭＦＪ的２５０級別中稱霸外，在歷年來的鈴鹿八耐賽事中已經四度站上頒獎台，並在２０１０年成功奪下冠軍，是年輕一輩中不容忽視的好手。Leon Haslam為現役ＷＳＢＫ選手外，過去在ＭＯＴＯＧＰ／ＷＧＰ的１２５、５００、２５０級別中打滾過，參賽經驗是無庸置疑。今年才要滿21歲的Michael van der Mark，雖然２００５年才在荷蘭展開生涯的第一場正式比賽，但令人驚艷的實力讓ＨＯＮＤＡ決定加以培訓，也在這次鈴鹿八耐得到了令人滿意的成果。

比賽中成功展開獨走的【MuSASHi】

前一天的排位賽中拿下第三名起跑，也是一大致勝關鍵

雖然有被【F.C.C.】超越過，但馬上取回領先

夜戰中就算下雨也不換胎，奠定了最後勝利

年輕小將Michael van der Mark即將上場

夥伴，接下來就拜託你囉！

奮戰中的工作人員也是不可忽略的大功臣

高橋　巧

‧2004 MFJ GP125

‧2005～2008 MFJ GP250

‧2009～2013 MFJ JSB1000

‧2008～2013 鈴鹿八耐（2010、2013優勝）

Leon Haslam

‧1998～2000 MotoGP/WGP GP125

‧2001 MotoGP/WGP GP500

‧2002 MotoGP/WGP GP250

‧2003～2004、2008～2013 WSBK

‧2005～2008 BSB

‧2008、2013 鈴鹿八耐（2013優勝）

Michael van der Mark

‧2005～2006 Dutch Junior Cup

‧2007～2009 ONK 125cc

‧2010 MotoGP GP125（荷蘭戰外卡）

‧2011 MotoGP Moto2（荷蘭戰外卡）

‧2010～2012 European Superstock 600

‧2013 鈴鹿八耐（2013優勝）

亞軍

Yoshimura Suzuki Racing Team

在賽道上累積的

豐碩經驗

既然有人認為ＨＯＮＤＡ的御用改裝品牌是ＭＯＲＩＷＡＫＩ，那麼ＳＵＺＵＫＩ的專屬套件就非ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ莫屬了。在過去引領了４in１排氣管等改裝風潮的ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ，在賽道上累積了十分豐碩的經驗，尤其長年與ＳＵＺＵＫＩ合作，更是對於ＳＵＺＵＫＩ車系的套件開發顯得得心應手。本次大賽雖然沒能奪下冠軍，但以第二名起跑，排名始終維持在前段班，能奪下亞軍也可以說是實至名歸。尤其是津田拓也及青木宣篤兩大高手坐鎮，後方車輛要超越實在是難上加難。

連吉村不二雄也和所有人一同觀戰

Brookes下場後也關注著隊友的戰況

津田拓也在排位賽中的表現令人嘖嘖稱奇

青木宣篤身為SUZUKI測試車手，也是前MotoGP的戰將

J. Brookes本人對於被【Yoshimura】相中一事頗感意外，但也全力以赴

季軍

Team Kagayama

正港大叔隊

展現出的極高水準

　　加賀山就臣、芳賀紀行以及Kevin Schwantz，三位加起來總共一百二十六歲的賽車手，能否在競爭激烈的鈴鹿八耐中取得佳績，一直是許多車迷津津樂道的話題。特別是加賀山及Schwantz可說是ＳＵＺＵＫＩ過去的代表選手，因此今年也被視為是明星隊一般的存在。而三位選手也展現出極高的水準，無論是氣勢或技巧完全不輸給後起之秀，加上全體的工作團隊也十分稱職，讓【Team Kagayama】順利奪下第三名，證明自己的實力依舊強悍。