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2013第70屆米蘭車展　世代倒轉，群羊領天下！

作者：MotorWorld 時間：2013/12/28 上午 12:00:00

2013第70屆米蘭車展

世代翻轉，群羊領天下！

　　來到全球最大的米蘭車展，除了一海票大排氣量重機新登場，眾多車廠也展出了最新的速克達車種，國內的SYM、Kymco等車廠，當然也把握這個機會，向世界展示台灣的技術實力。

全世界最新車種齊集

　　這次米蘭車展，最興奮的可能就是Vespa的車迷吧？名為946的新古典美車，正是Piaggio集團在去年以概念車之姿，預計在明年正式登場的最新力作。而BMW、Aprilia、Yamaha、Suzuki乃至Honda，大排氣量的速克達、或是免換檔DCT系統的車輛，也陸續在今年迎來發售、改款。針對各車款所推出的改裝套件，也都已經出現在各大改裝品牌的展示攤位上。

　　而國內也因開放黃牌路權，順勢搭上這個即將興起大速克達市場的順風車，呈現一片百家爭鳴的熱鬧場面。以下，就讓我們來看看第70屆的米蘭車展有些什麼新奇有趣的東西吧！

熱鬧的參觀人潮，讓人完全感覺不出歐洲處於經濟低迷。

從過去高級車才有，到現在連速克達都配備的ABS，儼然是將來的標準裝備。

隨著電子產品與網路的發展，許多企圖分食「去專業化」市場的廠商紛紛冒出頭來，搶奪運動攝影機的大餅。

在電子世代下，傳統的機械懸吊系統正展開一場革命性的進化。

A-STYLE的產品，一向是以A-STYLE的風格來迷倒現場的雄性動物。

古代的義大利人不小心蓋了個斜塔，現代的義大利人卻故意蓋了個斜的飯店。位於展場外的飯店，水中倒影，相映成趣。

想騎新車不必等，現場排隊就可以了。

神人級的花式特技車手C.P，此次除了在BMW的攤位親切簽名，當然也秀出其驚人的騎技。

SYM

Maxsym 400i為參展重點

　　在這次米蘭車展，三陽沒有把在科隆展出的電動概念車移師至此，以中羊作為展示的重點，卻一樣引起參觀的熱潮。像是Maxsym 400i、 Joymax 300i ABS、Joyride evo 200i這些機種，都是場中吸引人的焦點。

MAXSYM400i擁有34PS的馬力和3.5kgm的扭力展現。此外，像是Bosch的ABS、感應大燈，以及優雅的車身，都是其迷人的地方。

Joymax 300i ABS和Joyride evo 200i，也是SYM在歐洲受到騎士歡迎的機種。

狼系的輕檔車也在展覽之列。

針對歐系使用習慣開發的大徑車輪速克達。

125級的Joyride EVO。

KYMCO

刺激車系遠征義大利

　　分別在德國與義大利兩個大展趕場的光陽，在這次的米蘭車展上以XCITING400i、K-XCT300i的中型速克達和大輪胎的PEOPLE與電動車作為發表會上的重點。此外，現場還擺放了水鑽版Many和全身光陽精品的NIKITA特仕版，果然讓歐洲的騎士駐足欣賞。

光陽發表會現場，以XCITING400i、K-XCT300i的中型速克達和大輪胎的PEOPLE與電動車作為發表會上的重點。

全身貼滿S牌水鑽的Many、滿載光陽精品的NIKITA 300特仕版，都在會場上引起注目。

K-XCT除了中排量版本，也有125cc的機種。

K-XCT300i使用四閥的水冷引擎，具有21.9 kW（7750轉）30.1 Nm（6250轉）的性能輸出。XCITING400i則擁有26.5 kW的馬力和37 Nm的扭力。兩者的外型都具備迷人的摩登線條。

K-PIPE125是光陽為歐洲年輕騎士開發的一款125級距半自動變速輕檔車。6kW的輸出和輕巧的車身，引起高度的注目。

K-1 125是另一款摩登的輕檔車。具有7.9Kw的馬力輸出，外型也偏向街跑車的定位。儀表的設計讓人眼睛為之一亮。

ATV也是KYMCO在歐洲受到歡迎的機種。

KYMCO的展覽現場，一直都是歐洲騎士關注的重點。

AEON　OVER

竄紅的台灣新廠

　　由於這次的展覽在宏佳騰的攤位上出現了OVER這個新的廠商與產品（應該是跟AEON有代工或合作的關係吧？或是AEON的另一個牌子？），所以我們就放在一起介紹。這個名為BRUTUS的概念車，雖然造型龐大又怪異，又像ATV又像速克達，大輪胎與大排氣量的設定，的確引起現場的注意。

攤位上掛著OVER廠牌的速克達與ATV機型。

這邊則是展示AEON的機型，相信國內的騎士應該都不陌生。

名為BRUTUS的概念車，使用的是CVT傳動，水冷單缸750cc的排氣量。

CO-IN 125，小巧的身影讓它在台灣和國外都受到歡迎。

年輕朋友最愛的OZ 150，在歐洲一樣受到好評。

適合城鄉通勤的Elite 350 i，舒適的騎乘性與動力展現，走到哪都方便。

HONDA

　　偷藏不少貨在米蘭車展展出的Honda，可把其他三間的日本廠家都陰了一下！不過，從中量級檔車到速克達都能端出新菜的Honda，也令人不得不佩服他們深厚的實力。此次中量級速克達的重點在NSS 300 Forza上面，俐落與動感卻又不失優雅的外型，的確讓人再三注目。

　　雖然大輪胎速克達在台灣並非主流，但在歐洲市場深受歡迎的程度超乎想像，因此Honda在SH125i/150i上下足了功夫。可容納一頂安全帽的置物空間，車頭還有小型置物箱，華麗的儀表，加上經濟的油耗，完全沒有讓人嫌棄的地方。

　　全新的CB500系列，全部由泰國Honda操刀設計組裝，用以搶攻低價的檔車市場。在米蘭車展前一週，才陸續有風聲傳出，保密功夫到家。

引擎為擁有17.9kW和25.7Nm輸出性能的單缸型式。煞車系統方面CBS為標準裝置，但ABS目前仍為選配。

以CAE輔助設計的鋼管結構，讓NSS 300 Forza的車架兼具剛性與柔軟性，因而能夠提供騎士舒適的操控與運動性。

CB500R這樣的外型其實還真不錯看。

完全沿襲當家機種CBR1000RR的車頭。

針對想入門多功能機種的初階騎士，本田準備了這輛CB500X。

CB500F的471cc並列雙缸引擎，有35kw的馬力和43Nm的扭力輸出。

SUZUKI

蓄勢待發的SUZUKI

　　由於在德國的科隆車展就已經把新車都端了出來，所以Suzuki在這次的米蘭車展中也是一樣，將重點車像是加強了煞車系統（ABS與卡鉗）的Hayabusa，小改的Burgman，以及跑車GSX-R和V-Strom 1000概念車這些機種再次粉墨登場。

素有移動沙發之稱的Burgman 650，在今年推出小改款。

Intruder 1500 T，是Suzuki美式機種的勁車，2600轉就可發揮出最大扭力（131Nm）。

對許多熱血騎士來說，阿魯所代表的意義已經遠超過機車本身了。

早晚會加入多功能車戰局的V-Strom 1000。雖然目前還只是概念車，但多功能車市場的熱鬧已經說明了未來的可能性。

加強煞車性能的鷹隼：Hayabusa GSX 1300 R。

從賽車而來，向賽場而去，這就是阿魯的使命。而Yoshimura與Suzuki合作的賽車，也已經成為彼此緊密的印象。

YAMAHA

　　捨棄更多，就是得到更多。雖然在這次的展覽中Yamaha並沒有再秀出新車，但場中一部以TMAX 530所改裝的NK版TMAX，卻是深深吸引大家的目光。事實上，這部NK版TMAX，其實正是去年Yamaha在車展上展出大改VMAX的三位操刀者之一的Roland Sands又一精心力作。而其理念一如我們所見，就是把一切都丟掉！與其他改裝車相比，雖然丟掉最多東西，卻能吸引最多目光。

如果不加以說明的話，你認得出這是最新的TMAX 530嘛？

連排氣管都是RSD自己燒的，不愧是改裝大師。

簡單的皮革與金屬質感，竟讓人有一種無法克制的衝動！

在科隆車展先露面的AEROX R。

另一位改裝大師的改裝TMAX，與NK版呈現出完全不同的味道。

KAWASAKI

同慶40周年的Z字傳奇

　　Kawasaki在米蘭車展中同樣是以Z系列的40週年為主打。歷年來的經典Z系列機種，依序排列在舞台上，展現出曾有的風光。而上個月發表的Ninja 300、636跑車，以及街車Z800，當然也是此次的目光焦點。

全新的中量級街車Z800，是場中的熱點之一。

傳奇的Z字，是川崎迷都知道的經典。

636跑車，是明年的主力戰將。

這個配色不知道台灣會不會引進？

再次進化的Z，將從800開始再創傳奇。

QUADRO

　　三輪？對QUADRO來說已經進一步到四輪了。不過既然是四輪，那還算是摩托車嗎？和AEON_OVER相連的攤位，加上相同的三輪結構，不難想像他們的關係。面對這種非兩輪的摩托車，只能希望台灣的法規能夠修改，才有辦法讓台灣的騎士也能享受不同的騎乘樂趣。

越野版的Tough設計，除了加裝的霧燈，連絞盤都上了車頭！可說是到野外露營，甚至是瘋狂涉水的好幫手。

標準版的QUADRO 350D

使用四輪的4D，是QUADRO的又一力作。

VESPA

　　去年還只是概念車，今年就確定要正式上市，這動作似乎也太快了。不過也未嘗不是件好事。畢竟凡是美的事物，任誰都會想要擁有。

從一開始不情願的設計，到現在成為無法取代的經典，這就是Vespa最讓人引以為傲的地方。以最原始的設計概念融合現代的科技之姿所誕生的，就是搭載三閥引擎的946。

除了外型迷人，946還配備ABS防鎖死煞車系統，以及ASR循跡系統。讓優美的車身能夠預防轉倒而造成損壞。

除了迷人的黑色車身，這次還多了亮黃的年輕車色。

還沒開始賣就已經把改裝套件都準備好了。而這些以真皮製成的配件，價值顯然也不斐。

PEUGEOT

　　法國的Peugeot摩托車廠，在今年的車展發表會上以Metropolis 400i作為主要的宣傳重點。不過，現場最引人注目的應該是名為ONYX的油電概念車。前14x2、後17x1的三輪設計，未來感十足的外型，加上廠商宣稱兩公升汽油可行駛約100公里的油耗，的確讓人充滿了好奇。

Metropolis 400i使用DTW（Dual Tilting Wheels）的前輪結構，是國內目前無法享受到的科技。399cc的水冷單缸引擎，具有27.4 kW的最大馬力，最高扭力38.1 Nm。

名為ONYX的油電概念車，使用的是油電混合的引擎系統。未來感十足的外型，讓人一眼就被吸引。或許這種大輪胎尺寸的三輪系統，會是將來設計的趨勢也不一定。

自動變速，不容易跌倒的三輪設計，再加上油電混合的動力輸出，Peugeot的ONYX已經預見了未來。

廠商宣稱兩公升汽油可行駛約100公里，加油口設計在左側。

Polini

　　專門進行速克達改裝的Polini，面對大羊世代，當然是其大展身手的舞台。因此像是BMW、KYMCO、YAMAHA所推出的最新機種，都已經有對應的套件出現了。

針對BMW C600 Sport推出的整車改裝品。不過外表上沒有太大更動，重點應該是在傳動套件。

針對YAMAHA的中羊和大羊，Polini也推出了自家配色的版本。

BMW用的傳動套件。

TMAX的傳動套件。

為光陽設計的傳動改裝。

BMW

　　此次米蘭車展，BMW以F800GT和90年紀念版的Boxer系列（R1200、R1200RT、R1200GS Adventure）來做為主打。而為了加強90年紀念版的印象，還請出了BMW最老的Boxer來到現場助陣。不過這些似乎都比不上全新改款的水鳥來得引人！儘管水冷的R1200GS在科隆發表，但現場的人潮還是圍繞在她的身邊。

　　已經可以在台灣街頭看到身影的BMW C600 Sport和C650GT，依舊是展場裡速克達中讓人動心的機種。全新的動力引擎與多處貼心的設計概念，獲得全球騎士一致的關注。

強調舒適與輸出兼具的C650GT，是可以從台灣頭繞到台灣尾的頂級速克達。

擁有無庸置疑的運動性，加上歐洲風格的雋永線條，這就是C600 Sport迷人之處。

在記者會準備登場的F800GT。

90週年的銘板，在R1200R、R1200RT、R1200GS Adventure的車頭處都可以看到。

除了銘板的部份，在前叉管、卡鉗，以及傳動軸上都有小小的改變。

DUCATI

全系列昇級的攻擊行動

　　在德國科隆車展，DUCATI發表了Multistrada和Monster車系的改款。而在主場的米蘭車展中，則是發表了Hypermotard、Hyperstrada、1199 Panigale R、Diavel Strada這些機種。把新車發表記者會放在展前的DUCATI，除了在會中說明DUCATI對全球車市的展望，也在會中表示在AUDI汽車參與的關係下，將會給騎士更多的願景。不過由於新款機種的重點此次似乎都是在中量級的身上，對於台灣這種非大不可的市場環境下，可能騎士的目光還是會擺在1199 Panigale R這種怪物的身上吧？

使用Testastretta 11二代引擎的Hypermotard，大幅提高使用的信賴度，因此維修時間延長。其他像是APTC滑動濕式離合器，符合E3規格；具有雙含氧感知器與動力閥門的排氣系統都是其特色。

Hyperstrada標準座高850mm，低座為830mm（另有超低版為810mm）。車重為181kg。

Diavel Strada為了騎乘更加舒適，在後座方面泡棉加厚了16mm，並且增加了35mm的高度。而騎士的座位除了加長49mm，腳踏部份也向前延伸49mm。

1199 Panigale R

　　195HP的最大馬力與淨重165kg的車重，搭配O牌的電子懸吊與B牌M50的卡鉗，再加上標配ABS等族繁不及備載的好料加持，果然是Ducati R版的霸氣作風。當然，包括鍛造的輪框與碳纖維零件，以及在樞軸部採用可以調整後搖臂的車架，都是以賽車為前提的熱血設計。

發表會中DUCATI說明了1199 Panigale R加強的細節。以引擎來說，鈦製的活塞連桿輕了674g，飛輪也減少了700g，而轉速則是可達12000轉的紅線域。其他像是大量的碳纖維製品，較之前相比也輕了357g。

BIMOTA

再次飄香的義式濃情

　　幾番浮沉的Bimota，此次在祖國的土地上再次登場。雖然攤位普普，但讓人矚目的新款機種，卻讓車展的場面增色不少。像是DB10（滑胎）、DBX（越野），以及DB8、DB11（跑車）、DB11VLX（旅跑）這些車系，可說是涵蓋了全部的車型而成為現場吸睛的焦點。此外，雖然還只是原型車的模樣，但預計在2013登場並使用BMW S1000RR引擎的BB2，已經引起車迷高度的關注。不過，雖然推出多款車型企圖重返市場，但Bimota向來給人「別摸它」的高貴感，恐怕還是它最大的罩門。

看起來像跑車的DB12，其實是以旅跑的定位為訴求。

雖然和DB12很像，但DB11是比較偏向跑車的設定。

名為DB10的Motard，是Bimota企圖進入滑胎車的機種。

使用BMW S1000RR引擎的BB2，雖說是原型車，但從高完成度的外觀判斷，上市日期應該指日可待。

KTM

飛馳的黑色柳丁

　　KTM在科隆車展發表了以道路&越野為取向的多功能1190 Adventure / R系列為主打。但這次在米蘭則是以道路的DUKE系列來作為重點。因此，無論是原型車的1290 SUPER DUKE R，或是中排量的DUKE車系，都是這次展場吸睛的亮點。事實上，由於KTM這幾年在各種賽事上的攻城掠地，因此無論是道路上的或非道路的機種都獲得極佳的迴響。