2013 TSR 125B亞軍

Yamaha Cygnus 125

以冠軍為目標邁進

亞旭車業在今年TSR，仍是維持6人以上規模的大型車隊，在第一站中獲得最佳名次的，便是在125B組，由廖崇惟所獲得的第二位佳績，看來很有機會在今年的比賽中再次往上提升。

規格表：

排氣量：        158cc

缸徑×行程：  59 × 57.9mm

供油電腦：    EZECU

排氣管：    M-POWER手工直通管

前懸吊：        DY SHOCK

後懸吊：        DY SHOCK Hi／Lo全可調

前輪規格：    BRIDGESTONE BT-601 100/90-12

後輪規格：    MAXXIS R1 120/80-12

奮力往上拼鬥

去年在B組載浮載沉的廖崇惟，成績總是在頒獎台邊緣上上下下，不能盡如人意，經過休賽季的磨練之後，即將踏入第二年B組生涯的他，似乎已經找到進步的秘訣，並加以活用。在TSR第一站的表現，廖崇惟的表現可圈可點，一度壓制全場，領先各家好手占據第一位的位置。在經驗及技術的成長下，廖崇惟在未來甚至在今年，有機會問鼎寶座。他的戰車便是此次我們研究的主角！

車界進步的原動力

在這次採訪過程中，正好碰到立達EZECU的研究團隊來到亞旭，測試新的噴射改裝電腦，算是看到國內摩托賽事，工作團隊幕後運作的縮影。由技術研發廠商與第一線的車隊鼎力合作，提供最新改裝部品給車隊使用，再由回饋而來的數據進行調整及開發新品，正是摩托賽事為一般車界所帶來的正面影響。

亞旭去年為旗下賽車進行了統一塗裝，以白為底加上藍色點綴，由選手身上藍白皮衣就能看出，今年則更換為火燄紅的配色，讓車身看來更具殺氣。懸吊與動力改裝均採用長期合作的DY部品，後輪框則為鯊工廠的緞造輪框，傳動則使用亞旭自行開發的普利盤組，讓動力傳達更順暢。

改裝店家：亞旭車業

電話：02-82094686

地址：桃園縣龜山鄉萬壽路一段388號

亞旭車業在6年前成立至今，致力於比賽車及一般車輛的改裝技術提升，不論是一般車友的評價或比賽場上的成績，皆十分亮眼。今年亞旭車業將以更完整的車隊陣容，營造如廠隊一般的氣勢，讓賽季更有看頭。

MECHANIC

勉勵自己不斷努力

陳貴群

改裝資歷：6年

由於去年比賽成績還不錯，因此今年的比賽，也獲得了廠商的支持與贊助。當然，一旦接受廠商的資源，就得要有好的成績表現，比賽的壓力也比過去大些。幸好，車手們都很努力，且還有像黃皓這樣優秀的新手加入我們，才能讓我們保持優秀的成績。

RIDER

挑戰今年B組寶座

廖崇惟

比賽經歷：2年

從跑山路開始，認識了阿弟仔（王聖欽），因緣際會之下，就開始加入亞旭跑比賽了，今年看來狀況不錯，希望能有機會順利摘下B組比賽的冠軍。

本車改裝剖析

防甩頭

從今年開始廣為車隊採用的JOS防甩頭，是新進部品廠的力作，目前已經過了多場賽道的考驗，功效值得肯定。

排氣管

從賽道出發，前進零售市場的MPower排氣管，目前仍是多個比賽車隊愛用的必備部品，不僅讓動力能夠完整發揮，更能夠通過TSR日漸嚴格的噪音測試。

輪框

在勁戰族群中相當出名的改裝廠：鯊工廠，專注在懸吊與輪框的開發上，並且運用其部品，在賽道上取得相當亮眼的成績，亞旭選用了它們生產的最新款後輪框，做為負擔動力傳輸的重責大任。

前輪制動

採用了Brembo對四卡鉗，雖然國內仍有多數制動廠商可以選擇，但仍是以Brembo的效能最讓人滿意，搭配了Brembo的直推總泵及FAR 220mm碟盤，可以實現幾乎無延遲的煞車傳輸力道，對於需要拼煞車的賽車運動來說相當重要。

發動開關

雖然這台戰車保留了踩發桿，但並未捨棄啟動電門，讓車手、技師能夠輕鬆的發動車輛，不用在比賽要開始時，還踩了老半天發不動。

特殊改裝套件

DY登宇與亞旭配合的時間相當長了，幾乎每台車的懸吊都是使用登宇部品，而成績也是相當亮眼，更是對其中的調教駕輕就熟。

亞旭自行生產的普利盤及風葉盤，經過了角度的加工及輕量化處理。

由FAR鴻匠所生產的金屬油管，將手感完整傳遞到卡鉗上。