2014東京摩托車大展

 

全日本摩托車同好聚集

 

　　引領本地車迷心弦的第41屆東京摩托車大展，終於在3月28日登場啦！可說是全世界矚目的摩托車展覽之一的它，雖然展場規模並非異常宏大，但陳列重點車種五花八門，可說是麻雀雖小、五臟俱付，全日本的兩輪精華都集中在這裡，不論外觀、性能與操空的改裝聖品都一一到位，加上眾多最新式樣的人身部品、改裝部品廠商，都選擇在此發表最新式樣，絕對讓每個喜愛兩輪的車迷大呼過癮！

 

 

時間：2014年3月28～30日

地點：東京國際展覽館

 

 

精華報導五加一

 

 

車廠重點發表新車

 

 

 

日系改裝潮流剖析

 

 

 

台灣車廠赴日發展

 

 

 

全新人身部品與改裝零件

 

 

 

精彩的場外表演

 

 

 

 

Special 甜美多汁！妙齡日妹

 

 

這才是騎士專屬的世界

 

　　每年無論是日本玩車族，甚至東南亞國家的摩托車業者，無不期待每年東京車展的到來，歷經大地震之摧殘後，日本業者仍不氣餒，今年更端出許多豐厚的菜餚。包含亞洲、歐洲之知名廠牌車款，更在展內安插許多的日本流行的脫口秀，吸引廠內百人圍觀，展內周圍也聚集了日本及海外各地的販售代理商、部品商以及多家日本摩托車主題出版社，總計有135家廠商與協會進駐，這次在展中還有特別增設痛車區、改裝車展區、假面超人特別展區等展覽。

　　將東京車展對照台灣的世貿車展，東京車展擁有許多相當迷人的地方，包含場內的車輛試跨、場外的重機實際試乘，光是這兩項就是國內展覽無法比擬的，甚至有些車廠還特別準備了耳機，讓試乘者騎在車輛上後，戴著耳機、轉動油門，可以實際聽著車輛的轉速聲與排氣聲，相當動人。另外東京摩托車展也是獨立展覽，不像國內只能附屬於汽車展之下，可見日本不愧為亞洲摩托車工業王國。

 

 

豐富的節目使人目不暇給

 

　　每次東京車展在開展之前，都會有著名的特色祈福儀式，這種祈福儀式不僅是祈禱展覽順利，更是為全國的車友祈福，對日本國人來說有相當重要的意義。在祈福儀式結束後，東京車展正式展開，原本躲在展區內的日本妹妹們也都紛紛亮相，在展區內四處游動、吸引遊客的眼光。環繞展區後，也可以發現有不少推廣日系國內騎乘旅遊的單位，像日本這種群島系的海島國家，在境內擁有許多豐富的景觀，也相當適合騎乘旅遊，難怪台灣人那麼喜歡往日本跑了。

　　對於摩托車工業日本國家來說，摩托車的安全駕駛訓練也顯得格外重要，因此在展區中也設立了安全駕駛訓練課程，讓對於駕馭摩托車還沒有相當自信的人，可以到這裡學習騎乘的技巧，另外在日本擁有高人氣的日本女警隊，也如往常般的駐入展場，帶給群眾們高水準的動態演出，這也向是在詔告車友說，小心不要亂飆車哦！姐姐也是比你厲害哦。說了這麼多，還是趕快跟著小編進去東京摩托車的展覽吧。

 

 

 

 

各家車廠全都來到了東京車展

 

 

 

東京車展各家廠商都邀請了許多知名的車手到場演說

 

 

 

走在車展周圍，隨處都可以看到在電視上能見到的廠車

 

 

 

車廠重點發表新車

 

HONDA 2014年新款概念車

 

　　這款名為「NM4」的全新車款，最早於HONDA於2014年第30屆大阪機車展上所發表，共有兩款車型NM4-01 與NM4-02，兩款車型最大的差異在於NM4-02有搭載邊箱。它搭載直列雙缸749c.c.的引擎，並配備HONDA獨家「DCT雙離合器」技術，其外觀設計主要表達的訴求為「近未來、新科技」。它還有一項特點，就是它的坐高僅有650㎜，且後背的椅墊屬於可調式。

 

 

新潮的車頭設計，在展場中相當的引人注目

 

 

 

NM4-02在車頭的兩側似乎還有置物空間，還可以開闔

 

 

 

NM4-02在車輛後方設有高質感的後箱

 

 

 

從坐駕角度來看龍頭，儀表是採三分設計，且原廠表示有多種儀表背光可選

 

 

 

可多段調節的後背椅墊，營造出像是駕駛艙的感覺

 

 

 

制動目前採用右側單碟系統

 

 

 

 

2015 SUZUKI GP參賽車發表

 

　　SUZUKI在睽違多年之後，終於在東京車展正式亮相他們的新款GP參賽車，目前在引擎的點火時間持續不斷的與測試車手進行溝通與調整，且成績近趨理想，關於當前的車輛，工廠測試車手和GP老將青木宣篤說：「他們做了很多設計上的變更」。先前3月在鈴鹿賽道上曾經公開騎乘過這輛新車給日本觀眾看過。我們有幸於車展中近距離觀察這輛全新開發的GP賽車，SUZUKI也宣布了該車2014年的測試時間以及2015年的參戰計畫，以及目前GP賽車測試的階段報告。

 

 

 

頂級的Brembo卡鉗和碳纖維碟盤、Ohlins懸吊，加上碳纖維車身

 

 

 

兩側把手的角度也花了心思，如同其他GP賽車一樣，把手兩側也有護弓

 

 

 

有別於以往的V4鈴木GP的引擎，新的車輛使用了類似YAMAHA的交叉平面曲軸的直列四缸，並模仿V4的點火順序進行測試

 

 

 

排氣管從以往的雙出口變更為一支單一的管道

 

 

 

獨特的鯰魚嘴型的進氣口，是這次新賽車的重點設計之一

 

 

 

這次他們在搖臂上下了相當的功夫，使窯壁兩側圍繞著輪胎的前方彎曲，並且採用30㎜的輕薄設計

 

 

 

解限速2014日規HAYABUSA

 

　　SUZUKI今年正式發表了解限速版的日規Hayabusa，這次解限版的Hayabusa在場中也吸引了相當多的車迷圍觀，解限速後的Hayabusa最大馬力可達197ps。

 

 

 

YAMAHA TRICITY詳資正式發布

 

　　於2013米蘭車展曾發布過的YAMAHA Tricity三輪概念車，原本詳細資訊都未知，但這次於東京車展中正式公布了詳細資訊，採用4T 125㏄水冷SOHC引擎，最大馬力為11hp/ 9000rpm，最大扭力為10.4N-m /5500rpm，車身濕重152㎏。主打Leaning Multi Wheel system技術，簡化前後輪於懸吊的複雜結構，並強化轉向與雙前輪的聯動。

 

 

 

YAMAHA 新款車種展示

 

　　YAHAMA在這次展中也發表了新興的MT 家族，並且直接將MT-07之引擎剖面圖也帶到會場中，讓觀眾可以直接近距離觀看引擎細部。

 

 

 

MT-07引擎剖面圖

 

 

 

KAWASAKI鈴鹿八耐參賽車亮相

 

　　這次Kawasaki特別在41屆東京車展展出他們全新的鈴鹿八耐參賽車ZX-10R，『Kawasaki Team Green』自1992年以來睽違22年終於的再度參加鈴鹿八耐。『Kawasaki Team Green』預計派出前WSBK、MotoGP選手、現任全日SuperBike車手柳川明，以及同樣活躍於全日SuperBike的渡邊一樹。