2014 KCC 100A組年度季軍 KYMCO VJR 100 致勝關鍵決戰利器
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2014 KCC 100A組年度季軍
KYMCO VJR 100
致勝關鍵決戰利器
文＆圖／VAN
想要從混亂戰事中，搶下優異成績，除了要具備過人膽識與車輛操駕技術之外，還必須要搭配戰力堅強的奪冠戰駒，才能一一拿下競爭對手，獲取最佳成績，這部VJR就是為此而誕生的最佳賽道秘器……
排 氣 量：152㏄
供油系統：aRacer可程式供油電腦
排 氣 管：銳澤毒蛇排氣管
前 懸 吊：原廠前叉修改阻尼
後 懸 吊：BT Power後避震
後輪 規格：DUNLOP比賽用光頭胎100/90/10
沿襲光榮戰駒使命
VJR車款以其精實小巧車身設計，在該級距車系中，一直有著不錯的駕馭玩樂風評，這也是為何黃星翰會繼續以這部由桃園輪速所操刀改裝的爆改VJR投入今年賽事！為了滿足接下來即將開戰的KCC‧100A組激烈賽事戰力需求，特別選擇這部去年由潘志彥所騎乘的終極戰駒，藉由實力穩健紮實性能，以求年度最佳成績表現！
KCC‧100A組賽事拼鬥激烈程度，相信熱切關注活動的讀者絕對不陌生，知名好手藤永優的強烈求勝企圖與堅強的防守技巧努力，在後方車手強烈猛追攻擊險惡戰場搏鬥畫面，相信讓大家很難忘懷，在今年，將由黃星翰接續潘志彥求勝企圖意念，藉由動力性能升級到頂規格戰駒，一舉搶下勝利榮耀光耀！
細部設定精緻化
為了達成車手獲取佳績目標，車輛動力部份依舊維持先前的動力組合，以63缸徑本體為基礎，排氣量設定為該組極限的152㏄，搭配進、排氣流速提升改裝組合，動力輸出曲線大致架構於此不變，但為了改變100 A組賽事觀戰焦點，車輛部份近期將依照車手操駕習慣與需求，進行細部調整更動，藉此提升人車密切度，創造出該組賽事強烈討論話題！
以VJR本身輕巧車體設計特點來說，車輛設定上必須著重在車輛過彎穩定度及其強度，前懸吊雖然未換裝其他品牌料件，但內部阻尼已重新調配整理，搭配BT Power後懸吊強化穩定效果，對應路面跳動不會有太大問題，加上前叉三角台防甩頭的幫助，車頭指向性更加穩定！
Gary's桃園輪速車業
桃園輪速車業以其豐富改裝車輛與比賽打造經驗，在業界享有極佳盛名！從車輛升級、設定、調校，都能依照顧客或車手使用駕馭需求量身打造！專業車輛改裝設定技術與論點，在各大賽事成績中都可以獲得印證，細緻專業改裝技術深得人心！
技師
紮實用心投入
陳冠宇
改裝資歷：4年以上
改裝摩托車世界其實很好玩的，許多突發奇想的改裝技術，其實都是相當基礎簡單的機械原理就可以達成的，或許有很多剛入門的讀者不太能理解這些重點，但經過朋友間討論與嘗試，相信你會愈來愈了解摩托車改裝世界的樂趣！
車手
潘志彥
比賽資歷：5年以上
去年KCC VJR 100A組賽事，對於我個人來說，是個非常艱辛困苦的一年，因為過去都是參加B組賽事，相對競爭激烈的過程，相對還有很多成長空間，希望能有機會繼續努力，創造好成績！
本車改裝剖析
前輪總成
看似樸素的前輪總成設定，Brembo對四活塞卡鉗組、自行調配設定懸吊組合，對應賽道激烈戰況適切得宜。
防甩頭
為了提高車輪穩定性，防甩頭是絕對必須加裝的零件，不僅提升車頭指向穩定度，對於操駕也絕對有所幫助。
後懸吊
VJR雙管避震設定，對於懸吊設定上，以BT Power雙管套件做強化，對於車輛整體騎乘穩定效果幫助更大！
後移踏板改裝
為了穩定車手駕馭車輛姿勢，直接廢除原有腳踏設計，在原有車體支架上安裝適切大小的壓克力板塊，使用上非常方便穩定。
排氣管
為滿足車輛動力輸出順暢需求，排氣管選用銳澤毒蛇排氣管，加大排氣管徑設計，讓排壓迅速解放，動力釋放反應更快速！
手工平衡端子
這個手工平衡端子可是手工切割製作的，不僅是輕巧車把負擔，對於長時間操駕車手手感不會產生麻痺感。
特殊改裝套件
aRacer可程式供油電腦
強調產品涵蓋率極高的aRacer可程式供油電腦，方便安裝、穩定性極高的產品效能，供油、點火正時全領域可調設計，可應各級距動力改裝需求，適用性極高！
廢油回收桶
為了避免車輛轉倒之後，引擎廢油滴落賽道，進而發生車手因此被判罰事情發生，特別加裝了這個廢油回收桶來因應這個問題。
紗網空氣濾芯
這個紗網空氣濾芯的改裝概念由來很簡單，除了保有過濾空氣中雜質之外，其減低車上零件重量是唯一目的，對於進氣流速也能有所幫助！
Brembo對四活塞卡鉗
輕巧作動敏銳的Brembo對四活塞卡鉗組，能完全滿足激烈賽事點放制動需求，加上穩定煞車作動水準，讓車手能更放心追逐前方對手。
63缸本體
專門對應100A組賽事動力需求的63缸，精準細膩的缸體加工品質，動力輸出飽滿有力，加上缸體穩定耐用，車手更能放心盡力投入賽事中，創造最佳成績。
賽前設定-缸頭清潔
清潔缸頭必須先拆解引擎，必須先拆除下置物桶、坐墊及周邊管路線組
拆解點火線圈線路，準備拆卸排氣管
拆下排氣管前段與後支架螺絲，拿下排氣管
鬆脫起動馬達供電、搭鐵螺絲，方便稍後引擎拆解
拿出自製的千斤頂，穩定車身
將油門線、噴油組線路拆除，並確認線組都以拔除
拆卸空氣濾芯總成固定螺絲，並拆除空氣濾芯總成
拆除後雙槍避震器上座固定螺絲
鬆脫引擎吊架固定螺絲
將引擎拉出車體，置放穩定後，就可以準備拆解缸頭
拆下引擎本體護蓋、噴油嘴
放鬆搖臂蓋螺絲，拿下搖臂蓋
放鬆凸輪軸正時鍊條調整螺絲，並拆下凸輪軸正時齒盤
放鬆汽缸蓋固定螺絲，並拆下汽缸蓋，準備進行清洗缸頭
檢查發現汽缸墊片已經有些微過熱損壞，必須一同整理
缸頭拆下後，先噴上除積碳藥劑，進行積碳清潔
氣缸墊片刮除積碳後，噴上金屬耐熱劑，提升墊片耐用度
缸頭積碳清除完成後，便可開始依照拆解順序，將零件組裝回去
將缸頭小心裝回引擎本體，注意氣門正時鍊條與齒輪，不要掉落了
缸頭零件裝置妥當後，再使用扭力扳手上緊鎖緊扭力，確保螺絲不會鬆脫
引擎周邊零件裝好之後，就可以將引擎裝回車體
將所有管路線組依序裝好之後，發動確認運轉是否正常
編者感想
這部VJR在2013年度100A組中由潘志彥操駕，以穩健步伐拿下該組季軍之後，2014年將由黃星翰接替其重要爭冠使命，雖然車輛調整異動空間不會太大，正是展現車手真切實力的最佳機會，是否能夠將車輛實力善用發揮到極限，也考驗著車手的膽識與技巧，期望能在今年該組創造優異成績。
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