2014 MAAT　100B組冠軍

 

YAMAHA RSZ

 

 致勝方程式戰車

 

 

文＆攝影／陳勁綸

 

冠呈車業

 

今年的MAAT賽事在極限的開幕戰中，冠呈車業取得了不錯的成績，甚至包辦了100B組的冠亞軍，這樣的成績給店家和車手都是一種肯定，店家對於比賽車的堅持與努力，相信會持續往更好的目標邁進。

 

 

供油系統：    噴射

排氣管：        冠呈手工管

前懸吊：        DY競技版前叉

後懸吊：        DY Hi/Lo可調避震器

前輪規格：    Dunlop比賽用胎3.50-10     

後輪規格：    Dunlop比賽用胎100/90-10

排氣量: 128cc

缸徑x行程: 55x54

 

 

動力調整精緻化

 

　　目前在國內的賽事當中，速克達的競爭始終非常激烈，在100的級別分組比賽中來參賽的車手也都絕非等閒之輩，能在如此競爭中脫穎而出陳老闆可是下了很大的心力及工夫，加上對於賽事熱情與堅持，而車手吳志偉，經驗豐富的他也在比賽的前一天赴場地練習，讓他們的賽車能在這次的比賽中拿下優秀的成績，如願的在2014年MAAT的開幕賽中取得100B組冠軍的頭銜。

　　 這次參賽的車輛是用RSZ下去做改裝的，RSZ的賽車體質良好，雖然是2氣門設定的引擎，在中尾速動力的部分可能會有點佔不到優勢，但是在老闆的調教下，在動力的輸出也能有不錯的表現，讓他與其它的比賽車相抗衡，而RSZ在過彎的穩定度和操控性上都相當不錯，因此當初才選擇這台車下去做改裝，在彎道中RSZ能發揮其下弔架的穩定度，讓選手在彎中能有更激烈的路線，因而在比賽中取得優勢。

　　而車輛的改裝中，老闆針對引擎的設定中也下了許多工夫，使用MTRT台北車業的引擎套件，在操控上，前後懸吊除了上改裝的前叉及後避震，在阻尼預載的調教也是經過幾次試驗後才滿意，為了強化車體的剛性及穩定性，這台RSZ也加裝了強化車台，許多下足工夫的細節，全都呈現在比賽的結果當中了。


 

  做足準備迎接勝利

 

　　這次的比賽中，台北車業車隊在冠呈車業陳老闆操刀改裝下，100B的比賽中不僅僅拿到冠軍，就連亞軍的部份也被他們得到了，看的出來今年MAAT賽事在開幕戰中，冠呈車業取得了不錯的成績，憑藉著對於比賽車改裝上的堅持與熱忱，才能擁有今天的成就，對於比賽車來說，由其是繞圈的賽事，店家除了對動力上的精進與要求，車輛的續航力也是很重要的，改的快並非難事，但要如何將動力與持久力取得平衡，這就是要看店家的改裝功力及引擎的調教能力了。

 

 

冠呈車業

 

冠呈車業是位在板橋地區的知名改裝店家，常常在賽事中都會看到他們的身影，投入國內賽事多年，經驗豐富，因為店家使用MART台北車業的引擎套件，長期配合的關係，在賽場上看到台北車業的車隊都有他們的身影。

 

 

MECHANIC

 

不斷精進技術

 

 

陳啟新

改裝資歷：11年

 

一開始並非科班出身，只因為對摩托車有興趣才開始接觸，並慢慢摸索，甚至到後來成立了自己的工作室，最後開了現在這間店，過程中參予過不少比賽，這幾年下來一直都在精進自己的技術，希望能改出更快、更穩定的比賽車。

 

 

RIDER

 

做足一切準備

 

 

吳志偉

比賽經歷：6年

 

這次的比賽大家的實力都很堅強，也因為這樣的關係更專注在騎車上面，也因為老闆幫我的車子調整的很好，讓我能夠在比賽當中穩定的跑完比賽，並且拿下冠軍，希望能夠延續這次的好表現，在未來的比賽拿到優異的成績。

 

 

 

 

 

本車改裝剖析

 

 

制動系統

 

制動方面選用Trionco川歐力士對四卡鉗，然後搭配Frando直推總泵，這樣的設定不論是手感及煞車力道都有很大的提升

 

 

 

防甩頭

 

為了提供更好的過彎穩定性，除了懸吊的設定，龍頭的部份也是非常重要，防甩頭能穩定高速中的晃動，提升過彎穩定性

 

 

 

排氣管

 

這台車排氣管是使用自家的Fan冠呈手工管，依照車輛的參數加以設計出對應的排氣管，對於動力的加強可說是如虎添翼

 

 

 

後懸吊系統

 

為了增加車輛的操控性，後懸吊使用DY 的Hi/Lo可調避震器，無論是加工精細度和效能都有一定的水準，讓車手有更穩定的表現

 

 

 

原廠切削框

 

利用原廠輪框在不影響到原本剛性的前提下施以加工，不但成功達到偷輕的目的，也帶出不錯的效果

 

 

 

踏板改裝

 

為了能夠讓車手有更好的操控穩定性，在踏板的地方特別加裝砂紙來增加摩擦力，別看這樣土炮的方式，對於腳踏的穩定性可是很有用的

 

 

特殊改裝套件

 

  

 

AIM記錄器

 

需多比賽車都會使用的AIM記錄器，用來記錄車手及比賽的相關數據，車手可以根據數據加以調整，讓比賽更進步

 

 

 

GO.5全取代電腦

 

 因應噴射車輛的改裝設定，車輛安裝GO.5全取代電腦方便調整供油、點火正時等全領域專業調整

 

 

 

自製散熱孔

 

為了提供傳動在激烈操駕下的散熱效果，在這裡特別做了一個散熱孔降低傳動熱衰，保持穩定動力輸出

 

 

 

汽缸打孔散熱

 

因為嚴格的組別要求，所以特別在汽缸上打孔，除了能加強散熱的效果，在引擎本體輕量化上也有一點點的貢獻

 

 

 

切削風扇及電盤

 

為了達到偷輕的效果，在嚴格的規定下只能進行切削風扇及電盤，這樣能讓驅軸的負擔變小，拉轉的速度較快，反應更好

 

 

 

高流量空濾

 

為了得到更加的進氣量，比賽車都會換上改裝濾紙的高流量空濾，如此一來能夠符合大會的規定，比賽車的動力也能有所提升

 

賽前整備

 

 

首先先把煞車搖臂拆下，開始下引擎

 

 

 

拆下節流閥、噴油嘴、油管及線組等相關連接路線

 

 

 

做最後的確認，確定相關東西都已經拆卸完成

 

 

 

拆除後避震的固定螺絲

 

 

 

再來是鬆脫引擎吊架的固定螺絲

 

 

 

把引擎部份和車身分離後，開始進行拆解

 

 

 

首先鬆卸排氣管螺絲，把排氣管卸下

 

 

 

拆卸歧管並且檢查或加以加工

 

 

 

拆下呼吸蓋，並拆下正時齒盤

 

 

 

拆下呼吸蓋，並拆下正時齒盤

 

 

 

依序平均拆卸鋼頭上的固定螺絲

 

 

 

確定所有連接螺絲都以拆洩完畢

 

 

 

小心的把汽缸頭拆卸下來

 

 

 

缸頭下來後，檢查燃燒室的狀況

 

 

 

檢查內鏈條是否有鬆掉的情況

 

 

 

抽出汽缸本體，檢查內部狀況

 

 

 

仔細的檢查汽缸壁有無刮傷或受損的情形

 

 

 

檢查活塞的衝擊面有無拉傷

 

 

 

再來是檢查連桿的間隙

 

 

 

一切都檢查並且更換完成後，再把汽缸裝回

 

 

 

最後套上鋼頭，利用扭力扳手對角平均鎖上

 

 

 

固定好內鍊，對好正時依序鎖上

 

 

 

一切依序鎖上後，引擎的部份就整理完成了

 

 

編者感想

 

　　這部RSZ在陳啟新老闆的操刀之下，在這次MAAT 100B組的比賽中拿到冠軍的頭銜，從競爭激烈的比賽車中脫穎而出，也憑藉著RSZ其具優異的體質，在一番精心改裝之後，能讓車手吳志偉發揮出最大的潛力，畢竟當中考驗著車手與賽車設定的穩定性，期望他們能維持這樣的狀態在未來取得更多出色的成績。