順應時代潮流

自2016年起，BMW就致力於推出500cc以下的車型，力求全新的駕馭體驗，讓中量級不再只給人「降級」的刻板印象。小型且強大的動力加上多功能的設計，儘管G310GS的排氣量不及GS車系頂點車款的四分之一，但依舊能讓人感受到GS系列一貫的基因。

新2021 G310GS的引擎雖然並沒有像R1200GS系列擴大到1250cc一樣增加排氣量，而是沿用了原本的313cc水冷單缸四汽門DOHC噴射引擎，向後傾斜的汽缸讓重心更靠近騎士，帶來人車一體的駕馭感，並且將汽缸旋轉180度，變成前方進氣、後方排氣的方式有著更符合氣流移動邏輯的設計，帶來強大的動力性能。9500轉的時候可以輸出34hp的最大馬力、2.86的最大扭力則是在7500轉的時候產生，以一台300cc的中量級街車來說算是相當偏高轉的引擎了，當然也符合EURO5的廢氣排放法規。

 新的G310GS加裝了電子油門系統（也就是所謂的線傳飛控），讓油門的反應更加靈敏，引擎剛啟動的時候會自動拉高一點怠速運轉的轉速，避免引擎突然熄火，新加裝的滑動式離合器可以有效地降低引擎煞車效應，帶來更穩定的操控性，增加騎士的操駕自信，自然能提升騎乘摩托車的樂趣。

舊型的G310GS已經替煞車燈換上LED燈泡了，新的版本更是替全車燈系都換上了LED燈，在夜晚騎乘時除了提升騎士被其他用路人的辨識度之外，也能更清楚地觀察前方路況，雖然看起來好像沒什麼，但如果愛車還是採用一般鹵素燈泡的車主，市區可能還好，到了完全沒有路燈的郊區時就一定會有大燈不夠亮的感覺，儘管是小細節的改變，卻大幅提升了騎乘的安全性。

同時新增了可以四段式調整的煞車拉桿和離合器拉桿，在第一段的時候比之前更靠近握把6mm，對於亞洲人的手掌尺寸友善許多。

_{小型且輕量的摩托車在未鋪設路段上行駛時比較不會帶給騎士過多的壓力}

來源：BMW