便利性能升級

PCX在HONDA當中是一台極為成功的速克達，從2010年推出開始，在歐洲的銷量累計至今已經高了14萬台，令HONDA找到了輕型都市移動用速克達的成功方程式：強烈且現代的造型設計、貼近都市生活的優雅外觀、緊密的騎乘姿勢有助於在車水馬龍中穿梭，同時間還要好停車。PCX提供了良好的防風效果，座墊底下的大型收納空間可以塞進一個全罩式安全帽，不管從哪個角度看起來都相當具有質感的車身線條，優異的保養成本和油耗，讓PCX熱銷多年，從2010年推出開始就不斷地成熟進化，在2012、2016、2018都有小幅度的升級和改款。

2021 PCX125換上了升級版本的Smart Power Plus (eSP+) 水冷四汽門SOHC引擎，8750rpm的時候可以產生最大12.3hp，6500rpm時可以產生最大1.2kgf-m的扭力，11.5：1的壓縮比和53.5x55.5mm的缸徑和行程也都是全新的設定（舊款的壓縮比為11：1，缸徑x行程為52.4x57.9mm）。增加了轉開油門起步時的加速度，最高速度提升到98km/h，多虧了47.6km/L的油耗，加滿一桶油可以巡航385km。

既然是一台都市移動車款，那麼不像一般的樂趣型摩托車，車主可以決定下雨天的時候不騎車，每天要拿來通勤通學的人總不可能下雨天就不去上班上課吧，於是HONDA替PCX加裝了增加雨天操控穩定性的循跡力控制系統，讓騎士在下雨天騎車的時候也能抱持著自信，作動的時候會在儀表板上的「T」會開始閃爍，減少輪胎打滑，同時也可以完全關閉。

車架方面也經過了改良，重新設計了鋼鐵材質製成的搖籃式車架帶來更適合在市區行駛的性能，舒適的騎士三角足以應付繁忙且不斷塞車的都市交通。軸距為1315mm，130kg的車重，輪框也換上更適合車身的現代設計，後輪尺寸小了1吋，但是輪胎更寬，前輪為110/70-14、後輪為130/70-13（舊款為100/80-14、120/70-14），31mm的前叉沒有改變，一樣有著89mm的行程，後輪的雙槍避震則增加了10mm的行程量，換上更重的彈簧來應付起起伏伏的市區路面（真適合台灣）。220mm碟盤配上雙活塞卡鉗的前輪煞車和130mm的後輪鼓煞，前輪有ABS煞車系統。

車頭的風鏡有助於增加防風效果，冬天騎乘的時候可以阻隔寒風

大容量的置物空間可以放下一整頂全罩式安全帽

油箱蓋設置在座墊正前方，只要一個按鈕就可以打開油箱蓋

來源：HONDA