富有脈動的沉穩野獸

從AFRICA TWIN拆下來的1084cc水冷四行程並列雙缸引擎已經調校成適合兼具無壓力長途旅遊和享受刺激駕馭樂趣的個性，同時也有DCT雙離合器版本，讓騎士可以依照自己的喜好來選擇。並列雙缸引擎的形式和SOHC的汽門驅動方式有效降低引擎的重量、縮小引擎結構設計，更有助於集中、降低車身重心。這些設計有助於讓REBEL在低速時更好操駕，儘管座高只有700mm，但依舊維持了一定的壓車傾角，讓騎士進行更激進的操駕。

有鑑於速度並不是休旅騎士的首要目標，HONDA表示270度曲軸和不等間隔點火的形式讓引擎具有生機勃勃的音浪，低速時富有節奏的鼓動感，雙軸的平衡器減少了車身的震動，長途騎乘時不易累積疲勞。

量身打造的點火正時和供油時機讓REBEL 1100具有和AFRICA TWIN完全不同的個性，飛輪比AFRICA TWIN重了20％，REBEL1100的近排氣系統也不一樣，HONDA表示新的設計讓引擎在低轉時更有「脈動」，高轉速域時的動力輸出更強，有別於目前市面上所有巡航車，同時兼具放鬆的巡航性能和刺激的駕馭體驗。

REBEL 1100採用了線傳飛控系統，讓油門的反應更加精準，搭配循跡力控制系統、防孤輪控制系統、三種不同的騎乘模式、定速巡航系統，讓本車操駕起來更加輕鬆寫意。

三種騎乘模式分別是：

STANDARD─動力兇猛但受控，適合在任何道路上使用，市區時可以輕鬆駕駛，山路上又有刺激的體驗

SPORT─想要刺激的體驗選這個就對了，DCT會拉高換檔的轉速，讓騎士享受到狂暴的加速度

RAIN─不單只運用在天雨路滑的時候，想要慵懶騎乘，或是剛開始出發，騎士自己本身也還沒暖機的時候使用。

同時也配有可以自己調整的USER MODE，ECU會自動記錄上次的設定。

HONDA在北美公布的DCT版本售價為美金9999（約29萬台幣），沒有DCT雙離合器的版本則是9299（約27萬台幣），在國外是真的划算，台灣目前還沒有相關售價消息。

來源：HONDA、MOTORCYCLE.COM