林道、公路兩相宜

近幾年來輕度越野在台灣開始流行了起來，不用太過硬派的翻山越嶺，只是空閒時來到舖有柏油路的公路盡頭，騎進尚未鋪裝的林道，輕鬆地享受越野帶來的刺激性和冒險氛圍，洗滌都市的塵囂，也許在中間找個風景優美的地方煮杯咖啡，享受山林的靜謐，讓浮動的心趨於冷靜。充電完畢後再踏上歸途。路途行經都市、山路、林道，如果只是一台單一功能的車款，擅長公路的街車無法應付泥濘的道路，優於地形突破能力的越野車在市區騎起來不舒服，KAWASAKI替車友們想到了這點，推出公路、林道兩相宜的雙料運動車款KLX300。

KLX300的動力心臟採用了292cc水冷DOHC單缸引擎，將性能分散到各個轉速域，凸輪的形狀源自於KLX300R，78x61.2mm的缸徑和行程帶來豐沛的扭力，並且替鋁合金的汽缸鍍上一層高硬度的膜來降低摩擦，減少動力性能因為摩擦而流失，最後另用噴射系統來最大化動力性能和點火效率，為了增加長途騎乘的舒適度，引擎加裝了由鍊條驅動的平衡器把震動降到最低。

車架延續了舊款的箱型結構，搭配高張力的金屬材質打造出修長且高剛性的車身骨架，26.7度的前叉後傾角縮短軸距，讓摩托車有著更輕快的操控性能，在任何道路上都有著靈敏的反應。前叉選用43mm倒立式前叉後輪則是UNI-TRAK多連桿避震，KLX300採用18吋和21吋的的尺寸和公路越野兩相宜的輪胎來符合多用途的運動功能，KLX300SM則是前後都為17吋的的大小，並且選用更適合公路操駕的輪胎。

人體工學也是這兩台車所著重的地方，直立的騎乘姿勢讓腳可以放在騎士正下方的位置，KLX採用了較寬的握把，SM的握把比較短，分別符合兩台車款的主要目的關於儀錶板方面，兩台車一樣都是採用數位時速的顯示方式和計量表狀的轉速顯示、時間，兩個里程表和換檔指示器。

_{握把上的護弓除了保護騎士的手部在野操駕時不會被其他東西砸到或刮到，在冬天騎乘時也有擋風的效果}

_{液晶顯示儀錶板和簡潔有力的資訊顯示方式，讓騎士可以迅速地獲得想要的行車資訊}

_{箱型的車架結構讓水冷排只能安裝在骨架兩側，包覆性高的結構可以有效維持剛性和保護引擎}

_{鋼絲框的選擇可以提升越野性能，搭配UNI-TRAK多連桿單槍後避震增加整體路感}

來源：KAWASAKI、MOTORCYCLE.COM