誠意滿滿的改款升級

首先來看看引擎，全新MT-09的引擎排氣量擴大到890cc，為了因應動力增加，車架也進行過升級，將剛性調整到最恰當的狀態，加入了新的電子控制系統讓騎士可以更安全地享受騎乘樂趣，外觀也做了改變，將原本主打暗黑勢力的外型變得更加貼近賽博龐克的近未來風格。

引擎排氣量從舊款的847cc增加到890cc，主要改變的是引擎的缸徑，從59.1mm擴大到62.1mm，三缸引擎的行程量維持不變。更大的排氣量除了讓MT-09通過越來越嚴苛的廢氣排放法規之外，也獲得了更多的動力性能，提高到118hp。不過排氣量並不是引擎唯一的改變，YAMAHA表示幾乎所有主要零件都不一樣了，包括活塞、汽門連桿、凸輪軸、曲軸等等。新的890cc也運用了全新的供油系統，YAMAHA將汽油噴嘴的安裝位置移到更靠近節流閥的地方，讓汽油有著更佳的霧化效果，並且降低汽油黏著在進氣管壁上，增加11％的汽油運用效率，並且加入了YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)的電子油門系統和新的油門開度感應裝置，讓騎乘時感覺更加順暢。進氣系統也經過改良，當引擎轉速提升之後，進氣聲音會變得更加清澈，讓騎士感受到轉動油門的熱血。然後再來看看車架，全新的CF鋁合金一體成形切削車架帶來絕佳的剛性，足以應付提升的排氣量和馬力，更粗壯的兩根骨架從轉向頭直接連結到搖臂鎖點，在提升剛性的同時也降低了重量，賦予更加穩定的操控性，卻又不識MT系列一貫的靈敏操控性。

新MT-09同樣採用了KYB的懸吊系統，全可調的41mm倒叉調整了阻尼設定，更貼近引擎的改變，後輪則是採用了預載和回彈組尼可調的單槍避震，煞車系統則是值得一提的地方，新款MT-09是YAMAHA旗下第二台採用和YZF-R1同樣的前輪煞車系統，採用了NISSIN的輻射卡鉗，帶來更線性的制動效果輸出，對二活塞和雙碟盤的設計也有足夠的制動力來進行運動操駕。十爪壓鑄輪框比前一代車款輕量化11％，給予騎士輕巧自然的駕馭感受

MT-09也加裝了六軸IMU慣性偵測器和所有電子控制系統合作，讓車上所有電控系統包含循跡力控制系統、側滑控制系統、防孤輪控制系統、煞車控制系統都獲得升級，可以偵測壓車傾角，在任何狀況下都能確保騎士安全操駕。並且加入了進、退檔都不用操控離合器的電子快排系統YAMAHA也替MT-09換上了新的3.5吋TFT液晶顯示儀錶板，顯示著多樣化的行車資訊，還有全新的投射型LED大燈，讓整台車身的機械氛圍更加濃厚。

這麼多誠意滿滿的升級，YAMAHA果然不會令車友們失望。

來源：YAMAHA、MOTORCYCLE.COM