高水準懸吊系統的操控性

2021 YAMAHA MT-09 SP選用了41mm的KYB倒立式前叉，並且對內管進行DLC類碳鑽鍍膜加工，減少摩擦力，有著更平順且靈敏的反應，預載、回彈阻尼、收縮阻尼三種全可調，還可以分別調整高速收縮和低速收縮時的阻尼強度，後輪懸吊系統則是升級成OHLINS的單槍避震，搭配不用工具、用手就可以轉動調整預載的機構，大幅提升使用的便利性。

新車款的890cc三缸引擎和一般的MT-09一樣，SP也有加裝了IMU六軸慣性偵測儀，和循跡力控制系統、側滑控制系統、防孤輪控制系統連動，達到更巧妙的細膩控制，MT-09 SP加入了電子定速巡航系統，只要時速在50km/h以上、打入四檔以上的時候就可以啟用，只要轉動油門、或是扣動離合器拉桿和煞車拉桿就能取消，加速超車後也能回到原本設定的巡航速度。

液態金屬黑的塗裝仿效了當家超跑R1的2021年式樣，搭配金黃色的前叉外管和後輪單槍避震帶來更高級的外觀感受，兩截式的座墊設計、黑色的拉桿和握把、墨色噴漆的前後煞車油杯、黑色的後齒盤和髮絲紋加工的鋁合金搖臂讓外觀大大加分了不少。

_{彩色液晶儀表板清楚地顯示了轉速、時速、當前檔位、油量、電控系統等行車資訊，排列方式不會太擠，簡單大方。}

_{KYB的頂級SFF-BP倒立是前叉，外管施以金色塗裝，內管則運用了DLC鍍膜加工來降低摩擦力}

_{圓形投射燈設計的大燈算是相當新穎的設計，也符合了MT系列近年來採用的近未來式外觀主題}

_{採用十字曲軸概念製成的引擎，不等間隔點火的方式讓騎士更容易掌握循跡力的感受}

_{髮絲紋加工的搖臂也是提升質感的部位之一，YAMAHA擅長利用小地方的講究來一點一點提升整體質感}

_{墨色的油杯搭配黑色的握把和拉桿，讓整體顏色一致，呼應近年來黑暗騎士風格的配色}

來源：YAMAHA、MOCYCLE.COM