振翅高飛的隼

2022的新HAYABUSA維持以前採用的環抱式雙翼樑車架不變，搭載的1340cc並列四缸引擎經過調整後符合了新的廢氣排放法規，也許乍看之下引擎和車架沒有改變感覺好像沒什麼特別的，不過排氣量都這麼大了，還要升級本來就不切實際，新的HAYABUSA最大的改良應該就是電子控制系統了吧，以前的HAYABUSA沒有搭載騎乘模式切換，新的則加入了等同於超跑車系的全方位電控系統。

首先來確認看看加裝了什麼電控系統吧。

‧動力模式選擇：可以選擇三種不同的動力輸出特性

‧循跡力控制系統：十段式調整

‧引擎煞車控制系統：三段式調整

‧進退檔電子快排系統：不用操作離合器拉桿進行進退檔操作

‧防孤輪控制系統：十段式調整

‧彈射起步控制系統：三段式調整

‧定速巡航系統：不用轉動油門、維持設定的速度行駛

‧前後連動ABS煞車系統：防止輪胎鎖死打滑

‧彎道ABS煞車系統：過彎時ABS煞車系統也能作動輔助操駕

‧下坡輔助操駕系統：配合下坡角度進行最恰當的ABS介入

‧上坡起步輔助系統：上坡起步時避免摩托車向後滑動

‧主動式限速系統：行車速度不會超過設定的速度，也是第一台搭載此裝置的摩托車

整體而言，最大的改變就是加裝了IMU六軸慣性偵測儀，隨時偵測車身狀況，讓BOSCH製的彎道ABS煞車系統可以在過彎的時候輔助騎士操駕，壓車過彎的時候不用再擔心使用前輪煞車會不會導致車身打滑轉倒。同時也強化了循跡系控制系統、ABS煞車系統、引擎控制系統在過彎時的介入細膩度，受惠於IMU，新的HAYABUSA也加裝了上坡起步控制系統，避免在上坡時停等紅綠燈準備起步時摩托車向後滑動讓騎士感到不安。燈光系統換上了LED燈係，HAYABUSA正字標記的四環式指針儀錶板中間加入了TFT液晶顯示螢幕，在擁抱新科技的同時也沒拋棄了以前的傳統。

懸吊和煞車方面，採用全可調的KYB避震，BREMBO頂級的STYLEMA卡鉗，搭配320mm的碟盤，比舊款大了10mm，鋁合金壓鑄輪框降低簧下重量。

以往在報導新車的時候，到時會不會進口到台灣都是很難確定的事情，所以都只能等待之後消息，不過這次不一樣，全新的HAYABUSA已經到台灣正在送檢，喜歡的車友可以先存錢了。

BREMBO STYLEMA煞車卡鉗是大家都想要的頂規產品，有著絕佳的煞車手感

考量到空力特定打造的導流罩，以藍色的箭頭示意風向的流動

BOSCH製的IMU六軸感應器強化車上所有電子控制系統

熟悉的四環式指針儀錶板中間加入了TFT液晶顯示螢幕

來源：SUZUKI