減輕『簧下重量』提升騎乘舒適度
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減輕『簧下重量』提升騎乘舒適度
『重量』帶來的影響
騎在街道上難免會被顛簸不平的路面影響騎乘的舒適度，而車身的平穩度大程度上與『簧上重量』與『簧下重量』相關。兩者之間的比值相差越大，騎乘效果就會越好，車子越能減輕重量所帶來的負擔，則在平地加速、煞車、轉彎性都能發揮極高的效果。車輪的簧下重量控制是在車輪的貼地性跟震動的隔離兩者之間作權衡。顛簸的路面跟坑洞造成輪胎的壓縮，連帶造成慣性重力作用在簧下重量。一段時間後，簧下重量回饋此重力，並在本身作動時連帶附加此慣性。此作動是與重量呈反比，當車輪行走在狀況不佳的路面時，一個較為輕的輪框較容易跟隨路面顛簸起伏貼地取得更佳的抓地力。基於此原因，輕量化的輪框經常應用於高性能的需求。與此相反，一個較重的車輪移動量小也無法吸收更多的震動，惡劣的路況將通過懸吊傳遞到車上，進而造成車身多餘的晃動。輪胎的部份則是協助提供了一些減震效果對於大多數的簧下質量，減震效果可抑制彈簧的作動且不能夠抑制車輪彈跳的阻尼設定，也就是避震器死硬。因此車輪在經過每個顛簸之前都須被重置慣性，讓避震器回到無壓縮的狀態才能繼續處理下一個路面顛簸狀況。
何謂簧下重量
相信大家都有聽過 "輪下一公斤等同輪上十公斤” 的說法
輪框正是屬於『簧下重量』，到底何謂簧下重量呢？『簧』既是指機車的懸吊彈簧，簧下重量的意思就是來自下方輪胎、排骨、搖臂、煞車系統、輪框等所讓懸吊系統承受的荷重。而輪框正是懸吊下所承受最大面積的部品，所以輪框的輕量化則會帶來相當出色的效果。而懸吊上下是有一定的比例數值，一般上是輪下一公斤，輪上15到20公斤或更多，這就表示當你減輕了輪框1公斤的重量，就達到車輛減輕15至20公斤的極佳效果。
輪框造型是好看還是實用呢
除了造型之外，各種顏色的處理也相當漂亮
隨著輪框市場的增長，在設計造型方面也有越來越多的樣式提供選購，每一種樣式都有著不一樣的散熱效能。因此在選擇輪框的造型上，也是一門極為講究的學問。以下就讓我們一一為您介紹各個造型的散熱功能。
有關傳統多爪式輪圈，此輪圈為經典的傳統式造型，在造型上除了耐看以外，也具有對於制動系統的散熱效率。一般輕檔車改裝框都會選擇採用三爪式的設計，因為除了輕量化以外，剛性較足，但此設計由於支撐的體積較少，所以抗扭性以及撞擊能力則會顯得比較差。而速可達則會採用九爪式或是十二爪以上的輪框造型。
輻射線式的輪圈，則是採用了與樹枝形狀相似的造型設計，其平衡對稱的鏤空間隔更是對散熱有著很大的效益，在外觀上也具有運動氣息，相當帥氣。包覆式輪圈則是擁有豪華高檔的感覺，其採用多個大面積的輪輻設計，對於散熱功能來說卻較為不顯著，有些甚至還會受到造型設計的影響而產生聚熱的效果。
樹枝造型不只造型好看，在性能上也很實用，難怪深受大家喜愛
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