2017年11月26日, 日本筑波賽道舉行了T-MAX盃決賽。

全原廠的AK550以外卡的身份參加比賽，對上全部改裝成比賽專用的T-MAX，AK550能發揮出多少性能呢？

從影片中可以看到，AK550是以第四排位起跑，最佳單圈40.685，全場最佳單圈40.281。

單圈雖然差了0.4秒，但畢竟所有T-MAX都是改裝過的，AK550以全原廠的表現來看已經非常優秀，以排名第五結束比賽，運動性能真的不輸T-MAX呢！

 

據事後調查，本次騎乘AK550的車手是在台灣也參加過TSR及KCC等比賽的淺倉剛昭選手，於2017年5月時騎乘T-MAX參加T-MAX盃初賽，T-MAX盃當天同場地也舉辦了VESPA經典車比賽，MSX125耐久賽等不同主題的企劃賽，AK550是因為淺倉選手想要測試看看AK的性能，而得到不計點只參賽的特別參賽資格。

淺倉選手也表示，AK550搭配的原廠胎抓地力非常好，也因為AK550的頃角比較大，過彎路線可以切得比較漂亮，讓後方對手無法趁虛而入，原廠車能有這樣的表現讓他感到非常驚艷。

 

影片翻譯/ 獨家調查報導：TOP RIDER流行騎士雜誌