為何現在同意了？

APRILIA發出的聲明中明確地指出這次試乘並不是對Dovizioso加入APRILIA前的試鏡。Aprilia賽車部門的CEO Massimo Rivola表示：「這並不是一場考驗，而是一個下場跑個幾圈的機會，並且沒有對未來有任何合約上的承諾。」不過Dovizioso接受試車幾圈的邀約很有可能改變未來的發展。

箇中原因不辯自證，當Dovizioso宣布2021年要放個長假充實自己，就很清楚地表示了他未來還是會想要繼續比賽，但只會接受讓他有機會衝擊冠軍王座的隊伍，在2020年底的時候，騎著APRILIA RS-GP替APRILIA廠隊賽車看起來並不符合他的需求，而且Marc Márquez的傷勢未癒也讓Repsol Honda廠隊可能有機會空出一個位置，雖然最後Márquez還是回歸了。

情況在去年十月到十一月的時候有很多改變，HRC很快地就知道他們沒有意願延攬Andrea Dovizioso，轉而將機會給了賽季末表現亮眼的Stefan Bradl，據小道消息表示有可能是Dovizioso的開價和其他要求過高。然後他和KTM間的合作也因為類似的原因告吹，因為KTM已經奢侈地選了Dani Pedrosa當作試車手，Dovizioso也拒絕了YAMAHA的試車手邀約，看起來想要以外卡身分或是取代受傷車手的方式重返賽道越見渺茫。尤其是最近這幾個禮拜Marc Márquez的傷勢看起來回復得還不錯，快的話甚至可以在卡達站重返賽道。

所以看起來APRILIA是他最後的選項了，不過當APRILIA的賽車手也不全然都是屈就，儘管RS-GP在去年因為引擎的問題看起來沒什麼競爭力，但是卡達測試後可以發現今年有著長足的進步。過去因為將引擎夾角換成90度而產生的問題也已經改善，測試時的單圈秒數就是最明顯的證明，Aleix Espargaro不單單只是爆發一波快那麼幾圈而已，而是整個測試的平均秒數甚至可以落在前三或是前四名。而APRILIA的試車手Lorenzo Savadori因為肩膀傷勢的問題，看來很難從試車手升級成全職車手。所以兩造都能在這次短暫的合作中獲得一些好處，APRILIA可以獲得MotoGP當中最擅長研發的其中一位車手的建議，Dovizioso也可以親自走進APRILIA看看隊伍的人對他是否言聽計從，體驗一下合作的感覺，那麼APRILIA最後將會提供Dovizioso一個全職車手的位置？而Dovizioso將會順手推舟地同意？也許不一定，但目前看起來是越來越有可能，APRILIA是Dovizioso今年唯一可以下場比賽的機會，而且也是獲得2022年和之後的合約的最佳跳板。

來源：APRILIA、MotoGP、ASPHALT & RUBBER