全新進化的RS-GP

近幾年來，MotoGP新賽季的廠車公佈變成一種極度無聊的活動，原本是一種讓車迷搶先看到下一季的新車究竟有什麼樣的改變，但是現在每一家都過於保密，結果只有在開賽的時候才能看到真正的差異。現在的公佈活動大都只是使用去年的車型，然後換上了新的塗裝給大家看，但是除了外觀之外，隨著比賽規定的改變，不管事在外型或是機械結構上應該都會有所差異，但是APRILIA可沒這樣搞……。

作為較晚期才加入MotoGP比賽的APRILIA用著驚人的速度開發廠車，我們每年都能看到摩托車有著明顯的進步，從新公佈的2021廠車照片中可以看出APRILIA RS-GP的車頭外型幾乎是完全不同，並且在下巴的位置擴大進氣口，加上了全新設計的車頭定風翼。

尾翼的造型更像一個「沙拉盒」，搖臂下方加入了具有爭議的勺狀擾流片，看起來用途和車頭的定風翼一樣，高速行駛時可以增加搖臂的下壓力，讓後輪可以黏在地面上增加抓地力，同時應該也有助於後輪煞車卡鉗的散熱效果。

搖臂換成了碳纖維的材質，改善摩托車整體的空力性能，提升高速行駛的穩定性，其他應該還有許多機械結構上的變動，但隱藏在導流罩裡面，無法得知。新的Akrapovič排氣管的形狀也是整體的亮點之一，尤其是位於車側下方的前方兩個汽缸的排氣管設計。

「多虧了整個冬季的工作，賽車部門有著大幅的進步，現在已經等不及看看測試結果了」APRILIA的技術總監Romano Albesiano說：「我們有著明顯的進步，給予所有同仁信心，工程師讓RS-GP的賽道性能有著長足的進化，而且還有許多潛能值得開發，整台摩托車在每個方面都有改良，不管是新的空力特性、碳纖維搖臂，還是車架結構、引擎、電控系統，從裡到外都完全不同，大家從賽季開賽的時候就能看到全新廠車的性能了。」

來源：APRILIA、ASPHALT & RUBBER