同樣加入了雷達系統

從外觀上看來，新的2021 BMW R1250GT和舊型車款好像沒有太多的差異，不過從車頭上就能看出換上全新的LED大燈，有菱有角的外型比起舊款的圓形多了一絲銳利感，同時降低了車頭上半部的高度，讓騎士有著更開闊的視野，BMW依照流體力學調整了車頭設計，降低風阻，並且將天線塞進導流罩內，提升空力特性。

就像之前已經宣布過的R1250GS/ADV，R1250RT同樣採用加入新的SHIFT CAM機構的1254cc水平對臥雙缸、俗稱BOXER的引擎，修改汽門揚程，讓引擎整體的數值可以符合EURO 5的廢氣排放法規，在7750rpm的時候可以產生最大134hp的馬力6250rpm時則就可以榨出最大14.5kg-m的扭力，維持採用氣／水冷式共用的冷卻系統，利用兩具水冷排來加強冷卻效應。

新的R1250RT在原有的RAIN和ROAD的引擎模式中增添了ECO模式，調整SHIFTCAM的系統，將扭力輸出變得更加平穩，同時提升油耗性能，還加入了打滑控制系統，避免在濕滑地面上換檔或是煞車時輪胎突然打滑，增加休旅騎乘時的安全性。連動式ABS煞車系統讓騎士在操作煞車時，不管是扣動前輪煞車拉感或是採下後輪煞車踏桿，另一邊的煞車都會同時作動，並且將煞車壓力調到最恰當的狀態，循跡力控制系統也同時列為標準配備。

定速巡航控制系統也升級了，舊有的定速巡航系統可以在上下坡時自動配速，2021年新款的主動式定速巡航系統則利用車頭的雷達來偵測與前車的距離後自動調整速度，不過和DUCATI不一樣的是BMW沒有替R150RT加上車尾的雷達，所以沒有辦法和MULTISTRADA V4一樣有盲區警示系統。

最大的改良應該是車頭的儀表板了，BMW選用了目前市售車最大的10.25全採液晶顯示儀表板，畫素為1920*720，大到可以同時顯示導航的地圖和行車時的所需資訊，並且加上了藍芽連接系統，可以與安全帽上的耳機和智慧型手機連結，如果有需要的話，BMW還提供了升級版本的音效裝置。

來源：BMW