新款的R18 CLASSIC和18一樣隸屬於BMW的經典復古車系，不論是在造車方式或是外觀上都借鏡了BMW的知名車款R5，專注在摩托車本質，樸實無華的造車工藝帶來BOXER引擎最純粹的樂趣，加上一點舒適的「鼓動感」，完美符合了BMW質實剛健的一貫風格，。

R18 CLASSIC和R18一樣採用了BMW旗下排氣量最大的水平對臥雙缸引擎，極具分量感的外觀和維持氣冷的設計讓車主可以體驗美好的往日情懷，專注在愛車之間的對話，1802cc的排氣量，在4750rpm的低轉速域就能輸出最大215hp，扭力輸出的轉速甜蜜帶則是在2000～4000rpm就能產生15.3的強大扭力來帶動沉重的車身，多虧了強大的扭力，一旦起步後就會發現整台車輕盈不少。

為了更符合復古的氛圍，R18 CLASSIC的前叉採用了復古的設計，但只是外觀而已，阻尼和預載可調的設計讓符合復古外觀的同時又能有著現代化的機能，增加輪胎的地面追隨性和操控性，不過為了制動力，R18和R18 CLASSIC就不一昧仿效R5，因為更大排氣量和更大的車重在煞車時會需要更強的制動力，所以前輪安裝對四活塞卡鉗搭配雙碟煞、後輪則是單碟煞，帶來穩定的制動效能。為了整體外觀的一致性，R18 CLASSIC也選擇了經典的鋼絲框。

一台休旅巡航車最重要的舒適度取決於騎乘姿勢，R18 CLASSIC則是將腳踏後移，並且換成了長板狀，讓騎乘姿勢就像是懶在沙發裡一樣舒適，這種把腳踏安裝在汽缸後面的方式對於BMW來說也是相當少見。

儘管是一台復古車系，BMW在現在已經是不可或缺的電子控制裝置上也絕不偷懶，R18 CLASSIC配有「RAIN」、「ROLL」、「ROCK三種不同的騎乘模式，車上也搭配了ASC車身自動穩定系統，大幅提升了騎乘時的安全性，還可以選配MSR引擎煞車控制系統讓整台沉重的車身在關閉油門或是煞車進彎時可以更加穩定，騎乘起來對於騎士也不會造成太大的負擔。

來源：BMW