電動車已在歐洲和北美市場中漸漸走入穩定成長的階段，更在銷售量上也逐漸看到強勢的上漲跡象。除外充電站更是比往年多了許多，大幅提升了電動車車主的便利性。當然往年的電動車和近年推出的機種外型更是讓人更有感，在價格上面也不如之前剛推出那麽的昂貴。電動車也逐漸有取代傳統二輪的趨勢。

電動車的時代已經慢慢走向流行，在過去幾年的時間內電動車也慢慢走入我們的生活中。就連Isle of Man TT比賽中的電動賽車也成了許多人關注的賽事項目。不過車廠們和賽事都慢慢導向這方面的部分，可是實際買家的部分是否也能夠隨而跟上這潮流呢？目前在業界電動街車的部分主打的品牌則是來自義大利的ENERGICA旗下機種。其他類型的部分則還尚未有多選擇。電動車廠家在研發方面也非常努力的想將配備和性能都能達到與傳統機車一樣的水準，另外在外觀上面也期待能夠打造出一個更「有型」的摩托車。

The Zeus在發電機上更是比一般的電動車更加先進，直接配上雙氣冷馬達，此規格類似傳統車的V型雙缸引擎，差別則在於主要發動機是搭配兩具馬達。此類規格成為全世界第一輛E-Twin車款，且在輸出動力方面更能高達170hp，扭力方面也更是擁有暴力的40kgm。

此款是CURTISS MOTORCYCLES的電動車系列中第一款機種，若在配備上有需要做升級，都是可以直接要求，當然價錢也會隨著車主選購的配備有所變動。之前CONFEDERATE的A咖等級用戶則有美國好萊塢大咖明星Tom Cruise、Brad Pitt和Nicholas Cage等人，音樂Ａ咖Bruce Springsteen和Steven Tyler，以及Tim McGraw可都是VIP級的客戶啊！若CONFEDERATE不再生產傳統引擎，改成電動車這些Ａ咖用戶是否也會隨著時代的轉變而再次成為CURTISS ZEUS的首要購車者名單呢？

Chambers在七年前成功將CURTISS的這品牌申請到商標所有權，同年Claudio Castiglioni也買下了MV AGUSTA，並將此牌再度重回江湖。Chamber表示，會將品牌取為CURTISS主要是因為紀念他最欣賞的一位航空和摩托車專家Glenn H. Curtiss。Chamber認為他是一位真正的摩托車愛好者，在Curtiss過去的記錄中，他曾是美國航空先驅，更是在創造Curtiss公司後全心投入研發和製作單缸引擎。1903年時更利用自家研發的引擎以103km/h刷新世界紀錄，1907年時在次升級將40hp的4000cc V8刷出更強的219.45km/h。Chamber表示，Curtiss早在美國大廠INDIAN發表新V型雙缸引擎前三年就已經製作出來，只是後來這技術被INDIAN和Harley-Davidson給抄襲。當年他的技術和能力早就遠遠超過這些後來所謂的「大廠」，若他當時能繼續停留在二輪市場中繼續拼，那麼今天可能看到的就不只這些，但Curtiss對於這些世俗的比較心沒有太大興趣，最後轉投航空業，並在那也創下一片天。其實會選擇使用這名字，不單止是Chamber對Curtiss的欣賞外，他深深相信若今天Curtiss還在世，那麼他一定能夠在電動車的產業中有非常大的創新以及貢獻。

獨特的RACETECH G3前置單槍，低垂的握把也讓騎姿前傾戰鬥

碳纖維輪圈與粗壯的金屬前叉讓存在感跳了不只一個檔次

使用iPad做為車輛儀表板，雖然相當時尚，卻不得不顧慮防盜措施

車架上刻著全新的品牌名，充滿設計感的字體讓人誤以為是3C產品

雙電動馬達是最大的特色，可惜不是引擎外露的燃油車，看不到細節

傳動系統的粗壯程度非比尋常，後避震同樣採用全可調RACETECH G3