成績還不錯但現階段毫無意義

「從其一個角度來看，Jerez是一條蠻適合測試的賽道，但不是最好的，不過說到頭來，當換乘不同車款的時候，的確會需要很多的時候，所以在哪一條賽道上就不是那麼重要了。因為第一點要做的是打造出一個良好的狀態，這也需要時間，所以不可能在一次測試中就解決所有問題。」

他希望可以在Mugello賽道上感受到更多的東西，尤其是APRILIA需要時間打造出他想要的零件，才能讓他有更舒服的騎乘姿勢，Dovizioso表示：「可以在Mugello上測試真的是一個不錯的機會，因為Mugello和Jerez比起來是一條特性完全不同的賽道，它的確是一條不錯的賽道，而且過了一個月後，我想APRILIA應該可以改良我在摩托車上的騎乘姿勢，我也非常期待實際操駕後會不會覺得更加舒適自在。」

Dovizioso解釋說，利用新的零件打造出更舒適的騎乘姿勢，對於他評估和改良RS-GP來說是一個非常重要的步驟。「就像我之前所說的，如果想要將摩托車推到極限，那麼就必須專注在MotoGP廠車上任何一個小細節，而且要全盤地了解它們，騎乘時要感到非常舒適，除非身處在這種狀況下，不然貿然地將摩托車推到極限是非常愚蠢的事情。」

這也是為什麼Dovizioso不願意討論單圈秒數的原因（另一方面是APRILIA禁止他這樣做）。「我不覺得現在探討單圈秒數是件聰明的事情，當在摩托車上沒有感覺到100％到位的時候，這幾個數字並不重要。「就像我之前提過的，每一位MotoGP車手都有能力騎得飛快，每個人之間的差距都不大，但這不是重點。尤其是當你觀看比賽的時候，可以發現每個人的差距都在幾秒內而已，所以速度不是重點，想要站穩領先集團，需要的是不一樣的事情。」

儘管Dovizioso在迴避直接回答單圈秒數，但是他也透漏了一點東西讓局面不要太僵。「好吧，我不太想講太多細節，就像我剛剛說的，我可以肯定掌握到了一點感覺和回饋，但是直到真正可以用著自己舒服的方式騎乘之前，這些都沒有太大關係，儘管單圈秒數的成績還不差。

他重申一次，重點是要在摩托車上有著最適合自己的正確騎姿和位置，才能有足夠的信心測試廠車的極限，並且對於摩托車的反饋充滿信心，這筆單圈秒數時間重要多了。「重點在於可以將摩托車推到什麼樣的程度，然後在極限的狀態下可以騎乘多久，因為如果無法在摩托車上感到舒適的話，就沒辦法正確地操作煞車，在整個制動過程中也沒辦法保持極限進入彎道後出彎，所以我才說必須要了解摩托車上的每個細節，就如同之前提過的，RS-GP上有些地方真的不錯，有些地方則可以更好，每個人對此都抱著同樣的想法。」

來源：MotoGP、ASPHALT & RUBBER