操控性能強化

DUCATI旗下STREETFIGHTER V4車型將推出更高規格的SP版本，引擎維持原本的1103cc V型四缸引擎不變，最大馬力為208ps，最大扭力為12.5kg-m，這是美國環保署的認證文件上所顯示的資料，但是認證資料卻沒辦法顯示DUCATI替SP版本加了哪些「好料」。

根據DUCATI表示，所謂的「SP」是「Sport Production（運動版本）」的縮寫，第一次出現在Ducati 851上，最近的SP款則是Panigale V4 SP，表示經過DUCATI精心改良，在賽道上可以擁有更強大的性能，Panigale V4 SP的版本也為STREETFIGHTER V4 SP提供了更多線索。

升級版的Panigale V4 SP換上了碳纖維的輪框、Brembo Stylema R的前輪煞車卡鉗，搭配Brembo MCS直推總泵，具有可以調整槓桿比的MCS系統，和原版的Panigale V4比起來大幅提升了操控性，DUCATI也表示新的碳纖維輪框比起原本的鍛造鋁框輕了1.3kg，讓原本已經夠輕巧的簧下重量再降低了一點，好處就是車身會更加靈活，左右交互切入時的車身傾斜速度更加快速，提升彎道性能。Streetfighter V4 S使用與Panigale V4 S類似的鋁合金鍛造三爪輪框，所以可以預期Streetfighter V4 SP應該也會採用同樣的升級。

Stylema R卡鉗和基礎款的Stylemas最大的不同是R代表了賽道科技，BREMBO新設的輻射通風孔有助於降低煞車油的溫度，提升穩定性，避免在劇烈操駕的時候產生熱衰竭。19.21MCS直推總泵可以調整槓桿比和拉桿距離，讓騎士可以將煞車手感調整到最符合自己的要求。Panigale V4 SP採用了鋁合金切削STM EVO-SBK 乾式離合器，DUCATI表示可以更有效地防止跳檔，乾式離合器還可以通過交換不同的彈簧來進行調整。

其他還有可能在Streetfighter V4 SP上看到類似於Panigale V4 SP的升級包括了陽極處理過的鋁合金腳踏、更輕的520鍊條，鋁合金切削龍頭，可以調整踏桿位置的機能和碳纖維腳踏擋板，應該也會有不一樣的塗裝來讓SP版本與眾不同。

來源：MOTORCYCLE.COM