HARTFORD MINI 125

2013 TSR 4MINI組 冠軍

國產精裝4MINI賽車

相信許多讀者從沒聽過海老爹這個店名，它其實已擁有15年以上資歷，從早期的RS 125時代就開始參予賽事，並拿下相當優秀的成績。在過去它的掛名是GEMINI，而現在又以海老爹的名號重出江湖。

堅持國產零件的原因

目前TSR錦標賽中4MB組的參賽車種幾乎清一色都是NSF，是HONDA的HRC競賽部門所量產之純種賽車，面對這純種的工廠賽車，由國產街車大改而來的車輛幾乎沒有勝算。但這種問題海老爹非旦不在意，反而更熱衷於享受比賽，對它來說「贏」不是絕對，玩的開心才是最重要的。

台灣目前市場上流通的改裝精品其實已有外銷國際之水準，不但價格便宜、公道，使用上也不遜於國際大廠，因此海老爹也堅持以「台灣」的車輛、精品、改裝來完成比賽，藉此為台灣機車發展盡一份綿薄之力。以這種心態參與比賽的海老爹，順利在TSR第一站拿下4MB組的冠軍。

許多店家都知道Hartford雲豹系列並不適合用於競賽運動中，其主要的原因在於雲豹近40年都未有明顯變化的OHV引擎。此種引擎的汽缸側水平位置上之凸輪軸，得透過直立推桿將搖臂向上推，並以蹺蹺板方式向下將汽門壓開。雖然有高壓縮比與高熱效率的優點，但是較長的推桿容易產生熱膨脹，徃復運動之慣性也較大，因此不利於高轉車輛使用。

排氣量：        150cc

缸徑×行程：  62 x 49.5

供油系統：    大王牌化油器

排氣管：    Black手工競技排氣管

前懸吊：        Hartford原廠特調前叉

後懸吊：        DNM MST-AR1油壓式避震器

前輪規格：  瑪吉斯R1 120-80 12

後輪規格：  瑪吉斯R1 120-80 12

海老爹

電話：04-2563-1927

地址：台中市神岡鄉圳前路67號

海老爹可說是全台灣環境最清幽的檔車改裝專門店，店面四處全是綠油油的稻田，沒注意到的人還真不知道這裡有家改裝店。雖身處鄉下地段，但是店面的歷史已經達15年以上，從早期二行程到現在的精密四行程都難不倒他，對老闆來說開心玩車最重要。

技師

開心就好，騎車是享受

姓名：林明義

改裝資歷：15年以上

林老闆個性瀟灑、超脫世俗，玩車對他來說是一種娛樂，雖然本身很喜歡下賽場，但是對於功名的追求不太感興趣。店內還擺著三輛完整的二行程RS工廠賽車，談到車，亦是興趣，也是人生。

車手

年輕的賽場好手

姓名：邵培堯

比賽資歷：2年以上

個性和林老闆一拍即合，可謂英雄所見略同，喜歡騎車、享受競賽，本身對於車輛的要求並不高，認為自身技術必須凌駕於車輛性能之上，屬於技術派的車手。希望可以持續騎車下去，體驗各式各樣的賽車。

本車改裝剖析

腳踏後移

腳踏後移採用簡單又耐用的POSH腳踏，造型陽春、機構健全，適當後移角度能使騎姿更加符合運動形式，也能增強車輛最大傾角，材質是採用高剛性的鋁合金材質。

引擎

為了改善雲豹系列OHV引擎在高轉上的詬病，將缸頭與汽缸換成了內鏈型（KTR缸頭），有效降低了在熱膨脹及震動上的缺點，在氣道及凸輪軸也做了高轉速的設定，使車輛榨出更大馬力。

制動系統

前後制動都採用國產的精品，前基本款的對四卡鉗搭配NCY碟盤，後制動改上了碟煞系統。油管則由LML龍明豊所提供的多層式鐵氟龍油管，擁有強大的耐腐蝕性、耐高溫性、自潤滑性，且非常耐用，管壁的膨脹係數也低。

後懸吊系統

後懸吊是採用國產的DNM MST-AR1基本款油壓式避震器，其耐用的特性讓它使用了四年多，依然表現有聲有色，能提供高質量的穩定技術以及阻尼回饋，比賽前再針對車手的體重下去做微調。

特殊改裝套件

雖然凸輪軸是偏向高角度的設計，但是車輛仍然是著重在扭力部分，因此排氣管還是屬於正常的尺寸與長度，讓任何人都能輕鬆的駕馭，排氣管是由Black工作室所打造。

WRRP的雙管式防甩頭，採用雙管筒身式，優點是管內含油容量大，微調範圍更廣，比起單管式防甩頭調整段數多上一倍，並能提供車輛在劇烈傾倒時的穩定度。

車輛都使用PTT競技潤滑油，PTT是泰國知名的石油化工企業，擁有自己的潤滑油研究所，並持續投入大量資金在產品研發與競技驗證上，可說是泰國最頂尖的多元醇酯​基礎油，能提昇抗剪切力、清淨性，目前由威達興業為台灣總代理。

編者感想

這輛小雲豹其實完整度並不高，用料也沒有非常高級，但對於享受比賽的選手來說，已十分夠用。雖然面對那些日系的外來種勝算極小，但是在「初衷」面前，勝負為何都已不值一提，玩車本來就是開心就好！筆者也是深深這麼認為。