在這個級距中，HONDA已經有了一台全球知名的神車CB400，但是隨著環保法規越來越嚴苛，採用並列四缸設計的CB400雖然有著同級距街車難以企及的動力性能，但同時也需要花更多時間來讓油耗、廢氣排放等數值調整到符合廢氣排放法規。所以新推出的CB350一樣採用了歷久不衰的經典外型，但是換上了350cc四行程OHC單缸引擎，不管是在保養維護或是通過法規上都較為簡單。

首先映入眼簾的是會令人愛不釋手的高質感油箱，引擎的散熱鰭片加強了整體的機械感和古典氛圍，不管在哪個年代都不退流行。採用七爪Y字形壓鑄輪框帶來一絲現代的點綴，再加上拋光處理的土除、排氣管、後視鏡等小零件來加強整台車的質感。

動力心臟選用了氣冷四行程OHC單缸350cc引擎，加上現在已經不可或缺的噴射科技，帶來同車型最強的動力性能，3000轉的時候就能發揮最大3.06kg-m的扭力，讓騎士可以游刃有餘地在車水馬龍的市區中穿梭，做為每日使用的代步車是最恰當不過了，低轉速時輸出強大的扭力也有助於過彎時產生循跡力，使用高檔位、低轉速的操駕方式就能在山路中安全地享受攻略彎道的醍醐味，同樣也適合周末休旅使用。

HONDA同時替位於汽缸後方的主傳動軸加裝了一根同軸平衡桿，可以平衡活塞的重量，並且在汽缸前方加裝另一根平衡桿來消除震動，讓引擎作動更加平順自然，增加騎乘時的舒適度。採用輔助&滑動式離合器來消除過大的引擎煞車效果，讓車身在減速進彎時更加穩定，更能專注在享受操駕樂趣中，還可以減輕離合器拉桿的手感，市區騎乘時則有效降低左手的疲勞。

在電控系統方面，HONDA並未因為是中量級車款就馬虎帶過，從現在可以說是標準配備的循跡力控制系統開始，還加裝了HSVCS智慧型手機聲控系統，讓車輛能手機連結。頭燈、尾燈、方向燈也都換上了LED燈泡，小巧的單眼式儀表板內嵌有一個小型液晶螢幕、可以顯示當前檔位、續航里程預估、電力錶等先進的電子設備。

印度公布的售價折合台幣約七萬元左右，加上台灣的稅金和驗車成本後，售價可能會落在十萬出頭，目前雖然還不知道台灣會不會引進，但如果有市場的話，相信這台車進來台灣的難度並不高，也請車友們拭目以待。

來源：HONDA INDIA