電腦輔助的離合器系統帶來新視野

最近美國專利局中的一份文件顯示HONDA正在開發一種名為「線傳飛控離合器系統」的電子控制系統。可能會對摩托車帶來一些值得關注的技術進步，但是申請專利用的文件沒那麼容易理解或是消化，所以這邊簡單地進行說明。

其實可以把它想像成類似線傳飛控油門系統，也就是所謂的電子油門，利用電子裝置取代傳統的油門鋼索，轉油門的時候，設置在油門座的感應器會偵測油門開度，將資訊傳送給摩托車的中控電腦ECU，ECU再利用其他裝置回傳的情報，例如當前使用的檔位、轉速、壓車傾角等當前行車狀況，經過整理、運算後得出最適合當下的油門開度，將命令傳給控制節流閥的伺服馬達上，讓其負責轉開胡蝶閥吸入空氣，而不是直接用鋼索拉開蝴蝶閥。這就是電子油門的運作原理。同樣的，HONDA研發的線傳飛控離合器系統的原理也是一樣，完全取消傳統鋼索或是油壓離合的裝置。與電子油門一樣，在離合器拉桿座上設置一個離合器拉桿位置的偵測器，進行電子監控後再利用電腦告知離合器如何在沒有以物理方式連接拉桿的情況下運作。

聽起來很簡單，但是……。

專利顯示了一個液壓控制零件，這個可能是整套系統最核心的裝置，它除了可以獲得檔位資訊之外，還能從線傳飛控油門系統獲得其他行車情報，例如轉速、油門開度、行車速度，藉此讓離合器的作動方式變得更為平順，最明顯的好處是慢速行駛時的換檔可以更加順暢，對於新手來說應該非常好用，也許可以讓摩托車界加入一點心血。

對於有經驗的老手們來說，應該會更想要有操作拉桿時的回饋感，所以HONDA也設置了一個「反作用力產生裝置」來模擬傳統離合器拉桿的手感。以HONDA在DCT雙離合器上的研究，相信新的系統很快就可以出現了。

來源：RIDEAPART